除重点分析四个代表性整车企业外，我们还选择了14个全球主要的整车企业，从“资产状况——保持良好运营的能力”和“研发能力——及时推出适应市场的产品的能力”两个维度调查分析全球主要车企在金融危机前后的变化。

　　我们的方法是把资产状况和研发能力以五种状态区分，分别为：很好、好、一般、差、很差。在此基础上，请业内人士对各个车企在金融危机前后的状态做出选择。综合调查结果处理生成“资产状况-研发能力”二维矩阵。

　　我们调查了30名业内专家的判断，生成的“资产状况-研发能力”矩阵如下：

　　资产状况-研发能力矩阵传递出以下信息：

　　受金融危机影响较大的主要是美系和日系车企，如通用、克莱斯勒、丰田、雷诺-日产等，这与第一部分的调查结果一致；

　　其他多数车企，业内专家给予了谨慎判断，这些车企没有看到明显问题或者进步；

　　菲亚特-克莱斯勒联盟，首先反映出的是这个联盟在技术上得到互补，具备了一定的技术优势，主要是菲亚特在中小型汽车领域拥有世界级的技术、平台和动力系统，这将有利于克莱斯勒在新公司形成更丰富的产品线；

　　本轮变局使主要车企在矩阵上的位置更向矩阵中心集中，即车企间综合实力趋近，这意味着车企间的竞争将更加激烈。