通用汽车申请破产保护，无疑是本轮大变局中受冲击最大也是受伤最深的主流整车企业。

　　当然通用汽车的破产绝不仅仅是因为金融危机，金融危机只不过作为外力引爆了通用汽车长期以来累积下来的弊病。本轮危机对通用未来的长期影响如何，业界有两种判断：

　　1、通用汽车作为多年的全球第一大汽车企业，无论是技术实力(包括在新能源车上的实力也得到一定认可，见调查7)还是管理水平都属全球领先水平，只是由于历史原因导致生产成本过高，因成本过高而长期依赖利润率高的大型车，最终因能源价格过高导致失败。所以，这次破产保护有利于通用汽车置之死地而后生，像一个有肿瘤的病人一样，在外科大手术后，会逐步恢复，爆发出更强的力量。因此，本轮危机对于本已大病的通用汽车的长期发展而言，也许是好事。

　　2、通用汽车历史上的全球第一大的地位使得它拥有较多的资源支持，如各国政府、媒体、金融机构、供应商、经销商及其它服务机构等，如今光环不再，新通用也未必能恢复到原来通用汽车的竞争力水平。就如同一个重病的人动了大手术，可能会引起一系列的平常没有症状的并发症，从而需要处于一系列的长期治疗之中而一蹶不振。

　　两种判断都有道理，从我们线下对专家的调查中发现，60%以上的专业人士更认同后者，即对于通用汽车而言，目前的处境是挑战大于机遇。

　　事实上，决定通用未来走向的，还是它自己。业界人士认为，通用能否快速走出困境重获新生，主要取决于如下四个方面：

　　1、是否能尽快找到并任命有能力扭转乾坤的CEO，并尽快组建强有力的新的管理团队非常关键。现在新通用的实际大股东是美国政府，人事上现在有较大的不稳定性，人心不思定将影响新通用的战略制定和实施，管理上也会继续出现问题，拖得时间越久，对通用越不利。另外，现任CEO韩德胜是个过渡性人物，难以对通用进行根本性革新的人选，现在的管理团队中也不时传出有高管离职的消息，这对于新通用而言不是好消息。

　　2、新通用能否进行有效的重组，减轻负担的同时处置好包括欧洲市场在内的多个子品牌和资产。如上所述，如何让本轮重组达到去掉病灶的同时又不引起并发症是目标，目前重组的进程还有较多不确定性。其中欧宝的处置最重要，如果能让麦格纳阶段性控制，在通用恢复元气后重新入主欧宝，那将对新通用是实质性利好。因为失去欧宝意味着通用失去西欧市场，并影响到对包括中国在内的新兴市场车型平台的支持。

　　3、通用是否真正能摆脱对大型车的依赖，在经济型车和新能源车方面保证自己的持续赢利能力。我们通过调研发现， 通用一辆大型皮卡车的利润额是一辆中级轿车的10倍，也就是说卖100万辆经济型轿车还不及10万辆大型皮卡的利润。通用不是造不出经济型车，而是以经济型车为经营主体的话根本不能保证它的赢利能力。在这一点上，新通用还没有让人看到实质性的希望。

　　4、新通用能否有效化解本轮破产保护对品牌的负面影响，恢复各界对新通用的信心。破产对三类群体的负面影响亟需重点恢复，即消费者、核心员工和上下游合作伙伴。从目前看来，对这三类群体的实质性影响才刚刚开始，最终影响有多深还很难下结论。