近日，中汽协公布了984款在产车型的综合油耗排行，让业界为之一振。与过去相比，这确实是中国汽车业界一个不小的进步。尽管如此，还是存在遗憾。从完美要求来说，车型的真实油耗，更应该由第三方来进行测试和公布——这正是目前国内所缺乏的。

　　油耗不仅关系着环保节能，更关系着汽车前沿技术的发展和应用。然而，从公布的数据看，绝大部分车型的油耗远远高于厂家公布的油耗。一位业内人士对此毫不讳言：厂家总是按着有利于销售的油耗数据来公布。

　　目前，关于车型真实油耗标识的相关规定仅仅是推荐执行，还不到强制执行的时候。而在售车型中，敢于标出真实油耗的可谓凤毛麟角。这在很大程度上说明了汽车制造厂商的不自信，也折射出他们对消费者、对中国市场的诚信度问题。

　　随着中国汽车市场的成熟度及国际地位的提升，真实油耗的公布不仅可以成为消费者非常重要的购车参考因素，更是汽车产业接轨国际、接受监督的必然举措。在海外，这已是司空见惯的事情，而在国内，这仅仅是个开始。

　　中汽协此次公布了984款在产车型的综合油耗，在很大程度上促进了这一方面的发展，但中汽协毕竟不是第三方机构。因此，有些担心可能不是多余的。此前C-NCAP测试机构就因为其“特殊”的身份，引起了全国汽车业界的争论。为了避免重蹈覆辙，呼唤公平公正的第三方油耗测试势在必行。这既是对消费者负责，对汽车生产厂家也是一种有效的监督。

　　愿这样的机构早日出现。