刘女士最近刚买了一辆三厢世嘉，开了几天就困惑不已：刘女士的百公里油耗达到10L，而新车说明上给出的百公里油耗则为6.0-6.8升/百公里。“我开车并不费，怎么油耗相差如此之大呢？”不仅刘女士，不少网友都反映，车辆实际使用过程中的油耗比销售人员介绍的和新车说明上的油耗差距较大，实际油耗要比厂家新车说明上的油耗多出20％－50％。类似刘女士这样的困惑在今后有望得以解决。日前，中国汽车工业协会和中国汽车技术研究中心联合公布了在售的984款车型的实际油耗，不少业内权威人士表示，该数据相对客观、真实。 

　　车主必读：984款在产车型综合油耗排行.xls、984款在产车型油耗因子值统计排名表.xls
 

　　厂家公布的理论油耗和实际油耗相差较大

　　车市现售的大部分新车，厂家给出的理论油耗都只有百公里六七升左右。这一油耗通常是厂家自己测试的理论油耗。

　　所谓理论油耗是厂家按照国家标准车辆在平坦路面或在底盘测速机上保持90公里时速得到的油耗。但事实上，车主平时实际行车的真实油耗远高于这一理论油耗。在油价高涨的今天，不少车主购车首要考虑的因素就是油耗。购车后发现自己前挑万选淘出来的“节能经济”车竟然名不符实时，常常只能哑巴吃黄连——有苦难言。

【虽然《汽车燃料消耗量标识》短期内还执行不了，但中汽协此次公布的“984款在产车型综合油耗排行”仍有助于消费者选购真正节能的车型】
 

　　因而不少车主建议，厂家在宣传车辆时应该舍弃理论油耗时，公布实际油耗。

　　鉴于此，中汽协在综合考量每款车的城市油耗及市郊油耗后，排出了一张“综合油耗”排行榜和一张综合反映汽车动力性、经济性、舒适性的“油耗因子”排行榜。

　　日系车油耗优势相对明显

　　在中汽协公布的984款在售车型油耗排行榜中，排量越小的车却未必是油耗越少。比如排量不足0.8的江南奥拓，百公里综合油耗居然超过了排量1.2的乐驰；而排量不到1.4的波罗劲情，百公里综合油耗也超过了排量近1.6的起亚锐欧。从公布的数据看，各个排量段车型中，日系车型大多名列前茅，日系车的油耗优势相对明显。

【日系车油耗优势相对明显】

　　据中国汽车技术研究中心标准化研究所副总工程师金约夫介绍，目前我国在售的984款轿车平均油耗约为百公里8.06升。

　　其中，百公里综合油耗最低的是排量1.0升的比亚迪F0手动挡，这款车在市郊百公里油耗为4.91升；在市区百公里油耗为6.19升；综合油耗为百公里5.2升。其次是奇瑞的QQ3，百公里综合油耗为5.8升。

　　油耗最高的是排量3.6升的上海通用赛威自动挡，其市郊和市区百公里油耗分别为9.27升和17.32升，综合油耗为百公里12.2升。

　　部分小排量车油耗因子并不小

　　但汽车的油耗因子并没有与排量表现出同样的关系。数字显示，排量1.0升的26个参评车型中，比亚迪F0基本型的油耗因子最低，为0.16；但飞度、吉利、马自达2等13款排量超过1.0升的汽车油耗因子均低于0.16。

【在售的984款轿车平均油耗约为百公里8.06升】

　　排量同样1.0升的昌河爱迪尔油耗因子高达0.45，比排量3.6升的赛威自动挡还高，是所有984款车型中油耗因子最高的一个。金约夫表示，排量1.0升以下的轿车全部是国产品牌，评价结果显示，其油耗与国际先进水平之间存在明显差距。

　　油耗排名今后每年一次

　　中汽协负责人透露，今后每年2月中汽协将公布上一年的国产轿车油耗排行榜