在肉摊上讲究肥瘦搭配，那是天经地义。

　　在车市上讲究肥瘦搭配，可有点新鲜。

　　好卖的车和不好卖的车掺在一起给，这是为啥？

　　经销商：

　　多进畅销车得搭配别的

　　畅销车总是很抢手，比如汉兰达(参数配置 图库)、RAV4(参数配置 图库)、科鲁兹(参数配置 图库)、福克斯两厢(参数配置 图库)、本田第八代雅阁(参数配置 图库)等，由于卖得顺溜，经销商们就争先恐后地向厂家要车。

　　但厂家不是经销商自家后院的“菜园子”，你想摘啥就摘啥。原有配额卖光后，想多进畅销车不是不行，但得搭配着非热卖的车来，而且，这种做法经销商也都认可。

　　据沈阳金廊丰田市场部戈岩介绍，目前一汽丰田的做法是：进一台陆地巡航舰就给配三台RAV4。RAV4卖得特别好，经销商抢着要；陆地巡航舰价格高，经销商不敢多存货。把这两样搭配起来，经销商可以量力而行，资金实力强的可以多进车，实力有限的就只能有多少卖多少了。

　　如此“肥瘦搭配”对经销商的实力是一大考验，进越多的畅销车就会有越多难卖车型进店，投入的资金也越多，能压得起车的经销商收益也就越多。

　　厂家：

　　鸡都炖了，必须端走

　　为何如此搭配？主要原因在于“订单制”。

　　一般来讲，订单制生产的厂家，其经销商大会会在年初汇报一个预期销量，厂家会参考这个销量计划当年的生产。车辆生产出来后，经销商就必须参照这个量提车。好卖的时候按这个数提，不景气的时候一样得按这个数提，用厂家的话来说就是：“鸡都给你炖了，必须端走啊。”

　　据广汽丰田销售本部规划营销部长吴保军解释，厂家和经销商是合作的关系，厂家根据订单来生产，就算车不好卖了，经销商也得一起担当，不能翻脸走人，否则厂家就没法继续生产，以后大家都没生意做。当然，如果经销商着实为难，厂家也会帮忙联系其他经销商代销，或适当调整产量。同理，车市红火的时候，经销商也不是想提多少车都可以，也得看厂家的产能。

　　关系：

　　有福同享，有难同当

　　经销商和厂家一直是同舟共济的关系。

　　去年车市惨淡，但经销商仍是按照年初所报销量咬牙进车，这使厂家免于陷入大量压货、资金周转不良的困境。可为了不在店内积压车辆，经销商只能降价售车，几乎是每辆车都赔钱，销量是有了，利润没了。记者采访的一家4S店，其2008年整车销售这一环节几乎没有利润，车商是靠售后服务利润来“背”售前亏损。

　　今年车市很火，厂家也知恩图报，去年帮他们分忧解难的经销商，今年都获得了较高的配车量。现如今是每辆车都赚钱，之前亏了的经销商也得到了补偿。

　　一位业界人士说得更直白：没有哪款车能永远畅销，新鲜劲儿一般是一年，过了那一阵儿，利润就没有那么高了。所以，趁热多卖畅销车，才能多赚点“好钱”。

　　由此可见，“肥瘦搭配”对于厂销双方来说，算是一个愿打一个愿挨，二者的关系看似矛盾实则平衡。今后的经营，厂家和经销商也得抱团儿，有福同享，有难同当，只有同舟共济了，才能和气生财。