新一代高尔夫6，放弃了第5代的“U”型大嘴设计，转向尚酷的前脸风格。与上一代相比，车身高度更加低矮，侧面线条，特别是腰线，回归了第4代高尔夫的造型，略显苗条。

　　高尔夫6的底盘与悬挂系统，仍然采用大众的PQ35平台，传统的前麦弗逊式和后四连杆悬架结构，在整车的舒适性和操控性之间，达到一种平衡。不过高尔夫6车身的局部结构有所改变。取消车门内衬板和Y字型防撞梁，代之以更先进的宽截面单体斜列式防撞梁，简化了车门内部结构，减轻了车门的重量，提高了碰撞安全性能。在最新的ENCAP碰撞测试中，高尔夫6以双满分的佳绩，达到了五星标准。

　　高尔夫6上市之后，国内将出现从第2代到第6代，高尔夫家族五世同堂大行其道的盛况。大众的A级车平台，产品同质化比较严重。尤其是第5代和第6代高尔夫，如高尔夫6、速腾、明锐等，同属PQ35平台，结构大同小异，面对的用户群也有相当程度的重合。高尔夫6在设计之初，就要求上下通吃，下——取代已停产的高尔夫4，中——与斯柯达明锐形成互补，上——与速腾共通开拓更大的一块蛋糕。定价区间，必将高于高尔夫4和明锐，接近速腾，估计在14~18万之间。然而1.6手动和1.4TSI自动两种主力车型，四种动力配置，如果要横跨超过4万元的区间，大众需要出更稳妥的决定。新浪汽车：处女座列侬

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