最近国外某报纸上刊登了这样一则消息引起了记者的注意，由于从中国进口的某品牌重型卡车在该国频发事故致人伤亡，伊朗交通厅厅长强烈要求进口该品牌卡车的进口公司，尽快停止13000辆卡车在伊朗公路上的运行。

　　据2007年统计，我国汽车出口的国家多达179个，几乎遍及全世界。其中，卡车出口市场主要分布在朝鲜、巴基斯坦、叙利亚、阿尔巴尼亚、加纳、苏丹、危地马拉、沙特阿拉伯、科威特、马来西亚、津巴布韦等经济欠发达国家和地区。由于这些市场的购买力相对弱小，对于车辆的价格要求偏低，致使出口的产品基本是技术含量较低的中、低端载货车。

　　根据国家商务部的统计数据显示，2008全年商用车累计出口总计12.55万辆，其中卡车出口10.41万辆。

　　【要闻点评】

　　1、近些年，中国商用车尤其是卡车出口力度加大(即使在当前金融危机和全球经济下滑的情况下，很多中国卡车企业仍在力促出口)，主要是因为：1)中国市场的卡车保有量已增加到可以使其未来增速趋缓地步，而且这几年正好是卡车行业增长周期的下行阶段，再加上金融危机的蔓延导致需求受影响，卡车行业竞争加剧，卡车企业纷纷加大出口市场开拓力度；

　　2)中国的重型和轻型商用车分别在2008、2009年全面实施国三排放标准，很多企业还有很多国二的车子没有消化掉，而出口到排放标准还没要求到欧三的国家，是处理这些国二车的重要方法；

　　3)一些商用车车企业加快国际化步伐，而出口是其起步的一环。2、但是，中国商用车出口也遭遇很多问题，除了上面新闻中说到的安全问题，恐怕商用车企业感触最深的是各种贸易与非贸易壁垒，这个在中国商用车重要出口市场——俄罗斯体现尤其明显。基本上每隔几年，俄罗斯就对从中国进口的汽车包括商用车设置各种限制。3、不过很多商用车企业对出口俄罗斯的市场前景还是比较看好。因为俄罗斯的商用车产量较小、需求较大，中国的商用车一般都会以较低的价格、较好的质量赢得商用车终端客户的青睐，而且俄罗斯当地的一些进出口公司和经销商也很喜欢进中国的商用车(即使在当前形势不是很好的情况下，他们也会想各种办法把中国的商用车弄进来)。

　　4、因为中国商用车市场较大，且本土企业依然占主要市场份额，国家出台的经济刺激计划也有利于部分商用车(如自卸车)的销量增长。商用车企业虽然出口，但还没有把国外市场当作其销售额的重要组成部分——可以抵御和平衡市场波动风险的战略要地，中国商用车企业的国际化之路近几年没有太大的突破。现在中国商用车和动力系统企业的国际化之路，还主要是出口(也有少数企业开始了海外并购)。但中国商用车企业的国际化之路，可能会和乘用车和汽车零部件的国际化之路不同，它应该能走得更快、相对更顺一些。