□本报记者 康书伟 　　 　　在同行业公司一季度业绩大幅下滑甚至亏损的形势下，中通客车（000957）成为一季度下滑幅度最小的客车上市公司。但在行业一片低迷中，公司相关人士也表示，目前行业难见亮色，最近出台的汽车产业相关政策对客车行业影响也较小，仍难以判断行业何时出现转机，但作为最早进入新能源客车领域的企业之一，公司在这一领域的拓展成为最大的看点。 　　政策影响甚微 　　“最近出台的一系列政策，从我们目前销售的数据上来看对客车行业的影响是很小的。”公司企划部相关负责人在接受记者采访时表示，换购补贴政策主要是针对中型车，但是对于购买者来说，几千块钱的补助之于20万多的车款太微不足道。此外，在汽车下乡政策刺激下，微车大量进入农村将挤压轻型客车的市场。去年上半年受欧Ⅱ转欧Ⅲ政策的影响，订单相对集中，一定程度上对今年的需求造成了透支。 　　该人士判断，总的来说，全行业缺乏大的刺激性因素，低迷的状况仍将延续，下半年可能会稍微好转，而春节前作为传统的客车旺季，应该会迎来一波小的反弹。“客车行业与GDP有着很高的关联度，受金融危机影响，宏观经济未来走向不明朗是客车行业难以走出低迷的主要原因”。出于这一考虑，公司对二季度的预测也较为保守，日前公司发布预亏公告，预计今年中期将出现亏损，亏损金额约为1000万元左右。 　　重点推进国际化战略 　　海外市场的高速增长是中通客车过去几年增长的主要推动力量。据介绍，2005年至2007年三年间，公司海外市场销售连续翻番，2008年同比增幅达到了50%，出口金额列行业第四，30座以上大型车出口位居行业第一，海外收入已达公司总收入的34%。 　　公司也坦言，受金融危机影响，传统的中东、东南亚等海外市场同样受到较大冲击，要保持增长势头，仍需要花费更大力气开拓市场。公司董事长李海平在年度股东大会上表示，从行业发展态势来看，国内需求相对稳定，中国客车在国际市场的优势依然存在，售价大大低于欧洲客车价格，技术开发能力不断提升，中国将成为世界大中型客车制造中心的趋势不可逆转，海外市场仍是公司重要的经济增长点。 　　新能源客车期待政策明晰 　　“行业最大的亮点可能就是新能源客车了。”上述公司企划部负责人表示。中通客车是国内最早投身新能源客车领域的企业之一，2006年开始承担国家科技部下达的“串联混合动力客车整车开发”和“奥运用纯电动客车整车研发”两个863研发项目，并于2008 年顺利通过了鉴定。去年，公司20台混合动力公交车批量进入天津市场，迈出了公司电动客车市场化运作的第一步。今年3月，180台新能源客车中标济南市公交系统采购。公司计划今年生产销售200到300辆新能源客车，若能实现这一目标将会实现2到3个亿的销售收入。 　　据公司相关人士介绍，虽然目前新能源客车产业化及“十城千辆”等政策将推动公司新能源客车产业化和市场化发展步伐，但是由于目前对于补贴政策等仍缺乏操作性强的相关细则，且这一市场尚处于启动阶段，因此对公司利润影响尚无法判断。