今年深圳车展受到厂商前所未有的重视。

　　外围寒风飕飕,国内热气洋洋。在汽车业面临巨变的今天,6月10日,又一次迎来了深港澳车展。不同的是,已经连续举办12年的车展,今年摇身一变,10万平方米的招展规模,强力联手香港、澳门,旨在打造三位一体的国际车展,欲延续着国内车市的拐点,将火爆继续。

　　今年一季度,在金融危机的肆虐下,国内车市延续着08年的萎缩态势,广州、深圳、东莞等华南车市重镇也不能幸免,新车上牌分别下降了12%、40.1%与31.2%。随后,在国家下调1.6L以下车型购置税等政策的刺激下,4、5两个月份,车市迅速转绿翻红。然而,今年的车市是“U”型还是“W”型?我们还不得而知。在这样的背景下,迎来了一年一度的深港澳国际车展。作为车市风向标的大型展览,有着晴雨表作用,而处于拐角中的深港澳车展,则直接体现着市场的走势。

　　同时,凭借深圳地处珠三角、毗邻港澳的地理优势和强劲的消费力,一年一度的深港澳车展也在选择自己的拐点,以彰显越来越重要的影响力。

　　此次车展总面积较往年有很大提升,达到10万平方米,一共启用了深圳会展中心9个场馆,面积比去年增加20%,预计展出的6天,参观人数将达50万人次。参展品牌也大幅增加,达到60余家近500种型号,其中的部分车型甚至为国内首次亮相。

　　更为重要的是,随着深港澳生活圈的一体化,此次车展得到了香港生产力促进局和澳门贸易投资促进局支持。组办方表示,从本届车展开始,深港澳三地将从展览、论坛、活动、推广、观众组织五个方面不断加强合作,加大在港澳和华南地区的推广宣传力度。文/图本报记者郭小戈