更多的消费者表示在确定车型之前甚少考虑到企业官方网站去查看信息，车型确定之后大都会有浏览企业官方网站的习惯，但失望而归者占绝大多数

　　ABR记者 孙铭训

　　存在的不一定是真理，因此我们要检讨存在。打开这个潘多拉盒子或许能够帮助我们去伪存真。

　　随手打开国内汽车企业的官方网站，我们发现不论是奢华的豪华品牌网站还是朴素的自主品牌网站，除了色彩，我们几乎找不到实质性的差别，记者不清楚这是因为当初企业间的相互参考还是大家的审美竟如此相似。

　　打开网页都要我们用几秒钟的时间去等待那个至少半屏的flash广告。

　　网络早已被消费者所熟悉，也早就成为商家营销的一个重要工具，甚至好多新车都实行网络发布。尽管企业网站不能像传统的门户网站一样是企业冲锋陷阵的有力武器，却也不失为守护阵地的强劲盾牌。《孙子兵法》对于武器有这样的描述：“兵者，国之大事，死生之地、存亡之道，不可不察也。”

　　那么我们不禁要问：如此相似的官网布设，究竟能够对企业的营销行为有多大帮助？

　　《汽车商业评论》就消费者购车对企业官方网站浏览状况进行了调查，更多的消费者表示在确定车型之前甚少考虑到企业官方网站去查看信息，车型确定之后大都会有浏览企业官方网站的习惯，但失望而归者占绝大多数。

　　“我买车是跟车友团购的，没有到官网上去收集信息。”东风标致206(参数配置 图库)(参数配置 图库)的北京车主张先生这样告诉记者，“不过后来我也上过一次官网，但上面基本没有令我兴奋的东西。还不如我们车友会论坛信息广泛。”

　　青岛天语X档案车友大可告诉《汽车商业评论》：“车友会越来越具有吸引力，就是因为我们这边有很多活动是跟车友密切相关的。”

　　上海凯越(参数配置 图库)车友会的一名消费者这样说道：“企业网站当然不能像当地4S店那样具有地域性，所以我们更愿意在论坛里说话。”的确，企业网站不能像4S店那么灵活，那么企业网站应该承担哪些任务呢？

　　公司概况、企业风采、新闻动态、车型导购、客户服务、品牌天地、互动天地、企业文化是目前企业官方网站的主要栏目板块，其中，只有奇瑞(参数配置)、奔驰将“社会责任”作为一个专门的板块列出来，其他大都将社会责任/贡献放到企业文化或品牌天地栏目中。只有上海通用、一汽-大众强调了其绿色环保技术。而车型导购则是大多数企业网站所必有的板块。自主品牌则有专门讲述品牌故事的栏目。

　　通过对消费者调查，《汽车商业评论》认为企业网站的板块布置或者首页形式应该要充分考虑到浏览者的需要，这不是“聋子的耳朵”，这里既要体现企业的形象，又要给浏览者提供方便；既要提升品牌形象，又要坚定消费者、经销商的信心。

　　《汽车商业评论》通过调查发现，浏览企业官方网站的人群可大体分为如下几类：待购消费者、已购车主、经销商或有加盟意识的经销商、求职人员、媒体或研究人员。

　　对于待购者，都是在基本确定购买车型的时候浏览企业官方网站的，这个时候正处在核算购买某车型机会成本的时候，因此进入网站如果能够给他一个信心保证，或者他认为比较有兴趣的点则可以降低机会成本，有利于销售。

　　对于已购车主到官方网站，主要是了解售后方面的信息，包括零部件定价、由厂商组织的车辆检修、召回、体验活动，甚至进行一些投诉等，这些人多为车友会的某些活跃分子，希望能将最新的信息传递出去，为车友服务。

　　现有经销商关注企业网站的机会不多，但是他会对比官方网站来做自己的网站，关注消费者定位、厂方组织的活动等。而具有加盟意识的经销商则主要关注产品信息、舆论评价、厂方对经销商的支持力度等。

　　而媒体或其他人士关注的则是以上所包含的内容，当然其中会有一些资料的下载，但此功能要求很少。

　　在这一方面奔驰、宝马做得都非常到位：非常简单的图片，没有flash或者脚本小，能够保证快速进入页面，等待短，重点推广一款车型或推广汽车的精工与历史，重点服务对象为待购消费者或车主，其网站的定位就是服务、加强与车主之间的互动、增强消费者的尊贵感。奥迪相对在这方面则体现的不够，首先页面不够美观，中间空隙太大，flash下的内容板块太多，不能在一个页面上体现结束，体现不出奥迪的尊贵。

　　而对于合资品牌或者自主品牌的网站，定位在销售这并不为过，因为该品牌消费者众多，不能像宝马奔驰一样突出车主的身份或地位，组织全国性的公益活动召集。但也要体现企业的售后维修理念，如一汽马自达的“全新管家式服务理念”、东风日产的“在线咨询服务”、荣威的“尊荣服务”；企业的科技创新概念，如上海通用汽车的“科技环保”高效省油理念；东风乘用车的“人文关怀”分别通过服务、科技、消费者关怀为购买者提供保证，增加购买者好感，降低产品的机会成本，以赢得消费者。

　　而对于像奇瑞等自主品牌的子品牌的标识诠释，记者认为没必要放那么大一个flash，且不说前面还要等30秒钟的缓冲时间，记者每次看都卡，不能完整的一次看完，这样就大大降低了浏览者的好感，而对于进入自主品牌新创建的高端品牌页面，如果栏目设置全都是产品，而没有添加进这些产品之所以成为高端品牌的因素，那么产品的认可则会受质疑。

　　北京的一位朋友浏览了奇瑞的瑞麟品牌网页，其后反问记者“为什么称其为高端品牌？有证明其为高端品牌的资料吗？设计上有创新还是技术上有突破”？这些问题记者回答不了，因为在记者看来这个页面是奇瑞用来招揽经销商所用的。

　　企业营销就如同打仗一样，是一个长久的工程。根据《汽车商业评论》调查，企业官方网站在信息更新上大都做得不够，甚至有些早已过时的企业调查仍然是唯一内容，车友新闻每年更新不到2条，经销商信息未能及时更新。这或许就是为什么前面几位车友认为官网没有什么有用信息的真正原因。

　　对于进入官网首先要跳过flash的做法，《汽车商业评论》同样认为不妥。简洁、快捷一向是网站所追求的目标。塑造品牌形象需要的不是网站的奢华，而是网站所提供的服务信息。官网是企业营销的重要一环，影响购买、品牌和企业形象。因此加强网络改善，是企业营销战略布局的重要一环。