面对中国庞大市场的诱惑，众商家可谓小心谨慎，随着新车型涌入数量的增多，随着自主品牌产品质量的提升，“加价”一说在近两年来渐渐淡出了人们的视线。而我行我素的丰田却凭借其傲视对手的“饥饿疗法”在今天的中国车市将加价进行到底。

国产汉兰达加价2万 最早8月可提车

　　RAV4很经典，在北美市场上它与本田CR-V、斯巴鲁森林人并称三强。前者更都市，后者更野性。相比之下RV4算是最中庸的了。这倒是符合丰田的造车理念——让多数人不讨厌。可当下的RAV4已经有点让我“讨厌”了！所谓订单式生产策略，所谓的零库存理念，无外乎是饥饿疗法的“科学化”解释，这也是导致加价的根本。没有更多的先天优势（国产后不断缩水的配置），中庸的丰田似乎也只有剑走偏锋，引发市场所谓的“热销”假象了！

丰田RAV4全系提现车需加价1万元

　　从前，有一个年轻人总是苦恼自己找不到合适的工作，没有自信，很是低落。这时，一位智者看到了年轻人，并了解了情况。智者授意年轻人捡起路边的一块石头，拿到市场上叫卖。并且，只是叫嚷，让路人出价，但绝不卖掉，并从心底坚信这就是一块独一无二，与众不同的石头。

　　从未做过生意的年轻人，依然很没自信的来到市场将石头放在地上，等待路人寻价。多数人觉得这就是一块普通的石头，年轻人神智不清罢了。可时间可以改变人们的看法，更多的人开始怀疑，石头里面真的会有宝石吗？第一天，石头的价格被叫到了2个金币。年轻人很高兴，但是他没有卖掉石头。第二天，石头的价格被叫道了5个金币……第三天，10个金币……越来越多的人开始围观，为这个“精美绝伦”的石头加价，虽然这早已超出石头价值的数百倍……

　　最后，充满自信的年轻人找到了属于他的不错的工作。而丰田，也将“加价”的理念拓展到了汉兰达。

　　还未正式开卖的汉兰达，已经加价2-3万，之后才能保证2个月内提到现车。在金融危机蔓延，消费者捂紧口袋的当下，丰田何以如此“傲慢”呢？

　　冷静的观察，我们不难发现汉兰达的价格区间从24万横跨至43万，可谓上下通吃类型。而轿车底盘的舒适性与SUV的大空间，也让汉兰达有着一定的先天优势。丰田再一次将“不让多数人讨厌的理念”进行到底。可笔者不免要问一句，各位买家您要买的是什么？

　　如果是大空间的都市代步车，汉兰达的油耗不能让车主忽略不计；如果是一款SUV，那么凯美瑞的地盘技术，让汉兰达的越野性能折扣不少。尤其这第二点原因，让笔者胆寒。此前本网先后报道有关凯美瑞刹车问题，后轴断裂问题等等，作为同一平台产品的汉兰达较之前者能有多大改观呢？

　　综上所述，RAV4也好，汉兰达也罢。丰田借助饥饿疗法突出产品优势的手法已经老套的很了。我们聪明的消费者大可以冷静下来，观察观察！不妨用加价的钱出去旅旅游，也许回来后不再加价的丰田会让您选择起来更加从容。