“目前来看，我觉得这个市场还不太成熟，并没有想象中的那么好。”

　　今年，一汽大众奥迪的成绩令人瞩目：3月、4月份，奥迪在中国内地的销量分别以单月销量11730辆和12031辆连续刷新最高单月销售纪录。此外，2008年奥迪在南区销售共18721辆，占奥迪全国总销量的15.8%；今年1~4月奥迪南部区的销量为7332辆，同比增长19.6%。

　　以上数据也许能告诉我们，对于一汽大众奥迪来说，中国南部汽车市场被日系、奔驰、宝马等高档豪华车堆砌出来的“壁垒”已未必如以往这么坚固不可摧。在“进取 2009”环球企业家·奥迪广州峰会上，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军接受了记者的采访。

　　记者：奥迪在德国有非常多的新能源和清洁能源产品可以选择，有没有可能也尽快让中国的用户开上柴油车？

　　张晓军：奥迪一直注重新能源的研发，但是更注重眼下关于实用的动力系统的研究。譬如包括发动机，也包括高效的动力系统变速箱。奥迪实施的是高效模块战略：第一将TDI、FSI、TFSI等和好的变速箱结合起来；第二个是车身和能力管理系统;第三个是驾驶辅助系统;第四个是替代动力系统及替代燃料：如混合动力、合成燃料、氢电池也在做。可以说高效模块系统把一辆车上所有的事情都考虑到：发动机、动力系统、车身等。

　　长期来看，也许未来全电动、混合动力等替代能源是一种解决方案，但是目前而言，所有厂家没有一个定论。

　　记者：那么像2.7L柴油版的A6L、Q7混合动力版有没有在未来的引进计划里？

　　张晓军：有。

　　记者：奥迪A1和A2会不会考虑引进呢？

　　张晓军：中国高档A级车市场有待观察，因为中国人好面子，所以好多小车、普通车都做大了，像日系车的车型。但是现在有个趋势是，反过来把高档车做“小”了，我们也看到一些厂家已经在做了。目前来看，我觉得这个市场还不太成熟，并没有想象中的那么好。

　　记者：那是否能对高档小型车的市场进行引导？

　　张晓军：可以引导，但是这有一个过程，电视机出来之前没有人知道，一看觉得这个东西挺好的，这就是引导了。目前在汽车领域还没有一个全新、创新的东西冒出来。总体来看，高档A级车还得有待观察。

　　记者：1.8T版A4L的具体上市时间能透露吗？

　　张晓军：我只能告诉你上市时间是下半年。

　　记者：奥迪(中国)企业管理有限公司成立，这对于奥迪在中国的销售策略会不会有什么调整？

　　张晓军：可以说它和一汽大众没有太大的关系。奥迪(中国)企业管理有限公司的任务是加强奥迪公司在中国的采购业务，促进奥迪多年培养起来的国内一流的零部件供应商纳入奥迪公司的全球采购体系。第二个在中国或亚洲开展对车载电子软件和娱乐系统的本地化设计研发、试配试验等工作。三是增进中德股东双方的沟通和对一汽-大众奥迪销售事业部营销业务的支持。主要是这三方面的责任。这个公司的成立对奥迪在中国的销售工作或者是汇报工作没有任何变化，它会让我们的工作和沟通更加流畅。 (记者邓莉摄影报道)