一、您最初的关于汽车的印象如何？

　　我的幼年时光是50年代在非洲科特迪瓦的Abidjan度过的。因此我最初的关于汽车的印象就是在那个国家道路上奔跑的美国皮卡汽车。从那时起我就非常喜欢这种车。而且我对皮卡的印象就是我坐在后座上的感觉，这种回忆可以说是我对那个时期的全部印象。真是非常美妙！

　　我们从非洲返回法国时我那时5-6岁，随后我父亲的车就全是雪铁龙品牌的。从雪铁龙DS到ID。这也是促使我从法国石油和发动机高等学院毕业后于1976年进入雪铁龙公司工作的原因。这个学院是法国培养发动机设计研发专业人士的最高学府。我那时购买了我的第一辆车标致104轿跑车，发动机功率达950马力。

　　二、你拥有30年汽车行业从业经验，请谈谈你所见证的欧洲汽车工业发展经历的重要的历程？

　　今天的汽车与30年代的车完全是两码事。

　　首先是安全性。那个时代我们很少关注安全，或者说仅仅是刚开始关注。

　　另外，令我吃惊的是车辆的装备水平：人们为爱车购买添置的装备都不一定为自己的房子购置，比如空调，空调成为汽车标配装置远远早于欧洲人为自己的房子购置空调。

　　其他的不同是：质量，那个时代留在记忆中的大多是锈迹斑斑的汽车。。。。。。

　　最后，当然是在节能减排方面所取得的巨大进步。

　　总之，一切都改变了。

　　三、客户方面有何变化？

　　客户的需求更难以满足。无论是什么行业都是如此，不仅仅是汽车行业。30年前欧洲汽车市场大约有7到8百万辆车，而且全是轿车。

　　汽车市场的发展全凭借非轿车车辆数量的增长，由于客户观念从“我--自我”到“我--我们”的转变，带动了厢式乘用车的迅猛增长。因此30年前当我购买第一辆车时我只考虑自我的享受与乐趣。而不顾及其它：比如乘客，环境，安全。汽车就是为了满足驾驶员的喜好。

　　90年代始，人们的购车观念发展到“我-我们”，也就是说驾驶员购买汽车当然是出于满足自我乐趣的需求因为车子可以给他增添某种形象价值，但是他也同时考虑到其他了：乘客，特别是后排的乘客，以及其他的道路使用者，还有普遍意义上的安全性即安全与环境。这种变化部分解释了欧洲市场产生厢式乘用车井喷的状况，因为这种车时典型的供“我—我们”使用的车。

　　30年前汽车只考虑司机的需求，我们的市场调研结果表明在欧洲这种厢式乘用车里最重要的位置不是驾驶员的位置，而是第二排中间的位置，可以说这是一个指挥控制汽车的位置！

　　这个“我---我们”的观念不仅涉及到家庭成员，还包括朋友，伙伴。这在日本表现得特别地典型，那些车都非常奇特，都是年轻人的车，为载乘朋友而购买的。 这种“我—我们”的观念也通过更多的车内电子装置而面向与车外部的交流。

　　其它的重要变革是：70年代中期，汽车还是某些精英阶层的玩物。今天，在西欧汽车是面向每个人的工具。在法国，1/2多的人都拥有汽车，这是个庞大的数字(汽车保有量达4000万辆)。在西欧，美国，日本，由于二手车市场的发展完善，今天的汽车是普及到每个人的交通工具。

　　四、那么中国的情况如何呢?

　　给我本人带来震撼的是中国市场的发展变化，是这个市场的多样性：美国或西欧市场是单一型的，城市无论大小，汽车市场都是同样均衡的。在中国就不同了。由不同的汽车市场。在北京，上海或其它国内小城市使用的汽车都是不同的。第二点是关于乘用车的，非常独特，它们的外形都是清一色的，而且三厢车占据主流。第三点是汽车的干净程度。很少看到被损坏的车上路的。在这里，汽车都很干净而且车况良好：这说明客户对车辆的态度与西欧人大不相同。

　　最后，我要给你讲些趣闻。在欧洲当你买车去4S店展示厅时，我们都是打开前排左侧的门坐在驾驶位置上体验。几个月前，我去了一家武汉的4S店展示厅，我们看到一个年轻的客户差不多25岁左右在一位年长者的陪同下走进了展厅。他们靠近一辆标致206，打开了后排车门，让他的父亲坐在后排座椅上体会。这在欧洲是绝对看不到的。这个小细节很好地展示了中国客户和欧洲客户之间的差别。在中国，购车款通常是几代人集资购买(年轻人的钱和父母节省下来的钱放在一起购买车子，在中国汽车贷款还未普及)。出于对父母的尊重，后排座椅是非常重要的，可以说是最重要的。汽车是为了满足全家的需求。事实上汽车有其双重的功用：年轻的驾驶员体验驾驶乐趣同时也是为了携带全家出行。所以说这是一个与我们熟知的欧洲市场截然不同的汽车世界。

　　五、未来的发展呢？

　　我们认为未来21世纪的汽车将诞生在中国有四点论据：

　　1、中国政府对汽车工业的发展有着强烈的愿望，这是一种和谐发展的愿望，与环境，城市机动性，降低污染等领域和谐发展。出于这种愿望，中国得以全面发展汽车领域的高科技院校，企业及尖端研发机构。

　　2、中国的汽车市场潜力巨大。今年会有650万人会购买新车。由于人口拥有汽车率还很低，所以市场潜力巨大。

　　3、从80年代初期起，中国开始了向现代化迈进的步伐，这跨越了很多历程。比如手机的迅猛发展快于欧洲。这种演变将给汽车行业带来真正的变革。

　　4、中国汽车市场的绝大部分车还是新车，这只是从2000年后用了几年的时间就发展起来的。与欧洲或美洲不同，在这些国家里利用汽车的习惯已经深深植入人们的日常生活中，在中国，汽车消费习惯还是很新的，可能很快会发生变化。所以在中国这种演变也许更快。

　　这些因素的组合只在中国存在，所有这些因素都必将促使本世纪新一代的汽车诞生。

　　六、这21世纪的车象什么呢？

　　这很难说明。我知道的是我将看不到这款车，很遗憾！我在其诞生前可能就离世了。但是这款中国的世纪之车能把我们带到任何我们想去的地方，它的环保及能耗标准都符合可持续发展。

　　另外一个问题是：这款车是否能满足其他市场的需求呢？这个我可答不出来。

　　七、您来中国工作已经两年了，您对汽车的看法是否有所变化呢？

　　我的观点当然改变了。不仅仅是针对汽车的。几天前和我的夫人交谈，我们发觉我们对事务的认知较两年前都有所改变。比如说以前对中国的艺术品手工艺品我们都不了解，今天，我们开始学习任何鉴赏了，开始学习喜欢了，而且我们准备购买一些来装点我们的家。我们的观点，看法全都改变了。

　　我对汽车的观点也改变了，不是完全的欧洲化了，而且当我返回欧洲时，看到那些跑在路上的车，我感到很惊奇…

　　当然了距离了解我所身处的中国氛围还相差很远。中国是灵感持续诞生的源泉。

　　博闻是标致雪铁龙集团中国事务部市场调研和产品规划部部长。1976年博闻作为一名发动机工程师进入集团，从那时起他的整个职业生涯都在标致雪铁龙集团内度过，他曾任集团创新部副部长以及集团战略部负责人。

　　凭借其在汽车行业的丰富经验，博闻先生概述了30年来他所历经的汽车行业的发展变迁-特别是在欧洲的发展以及为何说未来21世纪的车将在中国诞生。