上海车展结束了。带着香车美女的余温，慢慢淡出消费者的视野。在上海车展结束之后，各个厂商又开始准备下一个重要的展会，那就是6月10日，2009深圳-香港-澳门国际车展。

　　4月23日下午，2009(第十三届)深圳-香港-澳门国际车展媒体交流发布会在上海永达大厦举行。深圳车展组委会负责人以及新华社、人民日报、中央电视台、深圳报业集团、中国汽车报、汽车商业评论、第一财经日报、经济观察报、新浪汽车等核心媒体出席了本次会议。据发布会上透露的信息，5月深港澳车展进入最后冲刺跑道，这场规模10万平方米、号称中国日内瓦车展的国际汽车盛事，前身是成功举办13届的“深圳国际车展”，目前本次大展已签约展地比去年同期上升两成，成为各大车企华南的“必争之地”。据来自车展组织方面的消息，与上海车展同样，德系厂商将在深圳车展明显发力，其中大众中国、南北大众、奥迪和斯柯达的参展面积将大幅提高；而东风本田在上海车展的最耀目车型SR-9将在深圳车展发布中文命名。

　　无论是上海车展也好，深圳车展也好，对于消费者来说都是好事，可以一次对多款车型进行比较，可以了解各厂家的动态与未来的发展趋势，可以了解中国汽车业发展的状况，可以参加一场五光十色的盛会。新闻发布会上，深港澳车展联合管理公司总经理孟宾告诉记者：今年下半年汽车市场的走势究竟如何？国内车市“U”形曲线能否实现？这正是位于6月车市U形拐点上的深港澳车展吸引万方关注的魅力所在。没有汽车企业只有汽车消费主场的深圳，是反映车市消长变化的指标城市，这使本届深圳国际车展成为检验与观察车市年度曲线变化的重要观测点。所以，6月车展期间举办“U形拐点，上行还是下行——2009中国车市中后期走势研讨会”。加上本次深圳市政府将积极支持、参与主办本次车展主办的“深港澳国际汽车设计高峰论坛”，使“汽车设计高峰论坛”具备了世界级的业界引领地位。届时，全球各大汽车厂商和汽车设计业界顶尖专业人士莅临深圳，筑起各大汽车生产厂商、汽车设计公司和工程师、设计师群的权威讲坛，深圳车展将风采万千，惊喜连连。(张展雄)