>> 在走过两年的低潮期后，今年一季度，北京现代连创新高，作为北京现代的“掌门人”———总经理卢载万对未来市场走势更是信心十足。

　　为超目标做好准备

　　对于今年国内汽车市场的走势，卢载万表示：“虽然不少行业专家都预测今年在6%左右，但是我个人认为，今年中国汽车市场的增长会接近10%。”

　　而对于北京现代今年的走势，他表示：“北京现代今年的产销目标是36万辆，第一季度我们已经销售了10.9万辆，照此下去，达成目标应该是没问题的。实际上，我们内部有‘事业计划’和‘运营计划’两个概念，事业计划是年初订的，不能改变。但是运营计划是灵活的，运营计划会跟配套企业、生产部门商量，探讨能不能增加到40万辆的内部运营计划，这个相应的准备工作内部都已经做完了。”

　　i30主推1.6升

　　也许是尝到了悦动和伊兰特1.6升销售火爆的“甜头”，对于接下来的战略车型i30，北京现代也将会把重点放在1.6升上。

　　对此，卢载万表示：“无论是韩国现代，还是北京现代，销售最多的都是1.6升以下的车型。伊兰特、悦动比我们预期销售的还要多，使得整体销量大增。今年计划推出的i30有1.6升和2.0升两个排量，我们预计这款车上市后的销量也会集中在1.6升上。”

　　他表示，i30主要锁定的竞争车型是东风日产的骐达、长安福特的福克斯等，该车的年产规模目前计划为每年4万辆。

　　他还说：“韩国现代的i系列有i10、i20、i30等车型。我们把i30车型作为一个示范性车型引进中国市场，如果i30成功了，则会考虑相继把i10、i20投入中国市场的方案。”

　　中级车是难题

　　相对于1.6升排量，北京现代在中级车市场可以说就要逊色很多。对此，卢载万说：“我们在中级车(按照北京现代的分类叫D级)的整体形象和销量的表现还不尽如人意。在D级车市场，北京现代的认知度和喜好度明显比竞争厂家弱，这一点是事实。”

　　为此，北京现专门还推出了一系列新车型，在北京现代新车型中，代号为BT01的车型是北京现代汽车技术中心第一款的自主研发车型，这款车主要是以EF索纳塔为基础进行开发的，针对中国消费者的喜好进行了相应的改进、研发。以BT01为契机，北京现代技术中心也会相继推出BT02、BT03等产品。

　　他还表示：“现在BT02、BT03的车型规划已经确定下来了，其中，BT02的具体上市行程我们内部都已经安排好了，BT03会在哪款车型的基础上做改进，在什么阶段推出，也都有所计划了。”

　　<< 相关链接 IX-ONIC量产车明年入华

　　日前，记者从北京现代了解到，在本次上海车展上亮相的现代SUV概念车IX-ONIC的量产车型，将在明年引进到中国市场。

　　全新现代IX-onic概念车在第79届日内瓦车展上首次亮相，整车长4400毫米，宽1850毫米，高1650毫米。该车集动感、高性能的定位风格、环保动力系统和体贴周到的日常设施于一体，打造出一款改变消费者特别是年轻购车族对跨界多用途车观念的产品。为IX-onic专门开发的具有强烈反差的外漆，更突显了其动感和流线型线条。

　　北京现代相关负责人表示：“这款概念车并不是途胜的后续车型，而是全新的SUV车型。”

　　记者 宋晓艳