跌落或升腾

　　邓羊格

　　沃尔沃在被中国企业收购的传言中进一步贬值，而无收购之意的中国公司藉此至少能够赚取不需付费的眼球效应

　　还记得国际著名的投资家詹姆斯·罗杰斯么？就是那个在1997年令东南亚国家闻风丧胆的“量子基金”的前合伙人。

　　去年的9月，他在新加坡接受媒体采访时说，美国的这场金融危机是一条漫长道路，事实上，在我们有生之年似乎都看不到它的反弹了。

　　对于美国人来说，这就是1929年以来最灰暗的时代。

　　美国三大汽车公司深陷困境，福特汽车看上去状况稍好，是因为它明智地在危机到来之前卖掉了旗下阿斯顿·马丁以及捷豹、路虎等英国汽车品牌。但是，现在，它也标价60亿美元急于将沃尔沃出手，这样，它旗下的豪华品牌真的就片甲不留了。

　　跌入深渊最深的还是通用汽车和克莱斯勒。通用汽车已经决定将悍马、萨博品牌出售，以换回一些急需救命的现金。

　　尽管这些有可能卖掉的品牌都声名显赫。但是，出手并不容易。它们多数是通用汽车和福特在1990年至2000年的十年大肆收购的成果，当时大型的豪华车、SUV比小型汽车更赚钱。现在，它们却被无能的家伙、幸灾乐祸的坏蛋，贴上了“多余的累赘、剩女、病猫????”这样的标签。

　　有观察人士说，“这些品牌的身价一直在狂跌，而且还没有要止住的态势。”

　　英国《泰晤士报》不久前报道，吉利汽车公司已经聘请了“最牛金融家族”(英国著名投资银行洛希尔公司)担任其顾问，以竞购陷入困境的沃尔沃。吉利董事长李书福却多次否认收购一事。

　　反正只要交易达成，投行们肯定受益。这就是为什么市场里充满了一轮又一轮并购的谣言旋涡，投行们喜欢这样搅和，“最牛金融家族”也不例外。把人忽悠瘸了，拐也就卖出去了。

　　虽然去海外抄底并购在全球媒体上炒作得很凶，事实是，中国许多企业家没这些兴风作浪的记者以及投行家们想象得那么天真。吃亏上当的事儿经历得也不少了。左有TCL 困局汤姆逊、联想换帅止损，右有上汽失意双龙。若向远看，还可以观察印度的塔塔。去年3月，这家汽车公司雄心勃勃，斥资23亿美元收购路虎和捷豹两大汽车品牌，11月，塔塔出现资金紧张的问题。董事长拉丹紧急叫停了进一步收购行动。

　　中国企业家心里早就画着巨大的问号：通用、福特花了10多年、投入数百亿美元都没能弄好的东西，谁能保证我们就能解决这些问题呢？

　　在经济危机全球蔓延的当下，标价60亿美元的沃尔沃注定是卖不出去的。除非，福特太缺钱了，只能砸锅卖铁度过难关，最后的成交价格也许会出人意料。

　　若是砸锅卖铁的价，咱也不能不理。毕竟，谁又能抵御捡个大便宜捞个身世豪贵形象的诱惑呢？

　　若真的如悲观的罗杰斯所言，到死都看不到美国经济的反弹，那么，一些新兴的经济体注定将决定曾经的大公司的命运。那些曾经骄傲的天下在握般的英雄们，都有可能面临“虎落平阳被犬欺”的处境。

　　这就是现实，这就是历史，你接受过它的赠予，也要接受它的剥夺。

　　星期天的早上，我还在梦中，就被卧室里的电话铃惊醒，我抄起电话，听到哥们儿的声音：“我想买个大豪华车，你有何高见？” 奔驰有派，但是新E级车还没有到中国来；宝马5系(参数配置 图库)很酷，但是容易被人看成轻狂；奥迪A6(参数配置 图库)L不错，但是朋友不想沾染官气。沃尔沃S80L(参数配置 图库)如何？他长叹了一句：“算了吧。捷豹和路虎自从卖给了印度塔塔，就沾上了咖喱味。沃尔沃不是据说吉利要收购吗？那还是高档品牌吗？”“可是，虎就是虎，即使倒下，脑门上也有一个大写的王啊。”我不确信他听到了我的话，但是他的弦外之音却被我感觉到了。

　　中国企业若真的要收购沃尔沃这样的汽车品牌，一定要将这个牌子的品牌溢价降低到最低，仅仅是个中国企业要收购它的传言就已经让这个品牌贬值了，一旦真正收购，品牌形象将下降到最低点。而中国可是全球豪华车市场的重要福地啊！

　　《汽车商业评论》的观点是，沃尔沃在被中国企业收购的传言中进一步贬值，而无收购之意的中国公司藉此至少能够赚取不需付费的眼球效应。