以车展为主打的广州“五一”车市，和往年的火爆氛围相比，并不逊色。从3月份以来开始持续好转的广州车市在“五一”期间迎来了一个短暂的爆发。但就此断定广州车市已进入复苏通道尚为过早。

　　车展火爆

　　“五一”期间的车展是广州车市的传统项目，今年分别有汽车嘉年华(参数配置)和南方汽车展销会2个大型的车展。而且今年移师琶洲国际采购中心的汽车嘉年华在规模上更是提高了不少。

　　奇瑞广州经销商表示，从4月份开始来店的消费者，大多数是先了解市场行情，并流露出“五一”再作决定的意思。

　　广州部分经销商专门针对“五一”节日消费情况做了市场促销活动，鸿粤集团相关负责人表示：“为了冲击‘五一’，我们给出了非常大的让利幅度，这样也是为了让持币待购的消费者出手。”

　　事实上，“五一”假期的车展也带来了不菲的成绩。“汽车嘉年华”车展主办方对CBN记者介绍，仅“五一”当天就有超过3万人参观，现场售车达300辆。北京现代宏现店的工作人员对此表示，“五一”当天收到了10多个订单。

　　或许是因为车展的缘故，在CBN记者走访市场的过程中，发现大部分4S店都是不温不火，工作人员也少了很多，在4S店也并没有感受到以往“五一”期间市场的热度。在4S店集中的广州迎宾路，客流量并不比往日增加多少，4S店的工作人员表示，上午的客流量一直都比较少，下午可能会更多一些。

　　价格坚挺

　　广州车市虽然依旧火爆，但一些特点却值得关注：促销优惠的力度普遍比较小，而且库存较少，大部分订单要等半个月以上才能交货。

　　今年“五一”期间，大部分经销商并没有出台针对性的优惠措施，而是以延续以往的优惠幅度为主，甚至很多经销商在店里连以往“五一”期间的宣传横幅也没有。

　　广东恒远长安福特4S店工作人员表示，目前库存车很少，如果订车，可能要半个月左右才能交车。

　　广汽丰田元丰凤凰店总经理林坚对CBN记者表示，今年“五一”的车展活动以吸引消费者到店、增加客流量为主，在产品价格方面还是延续之前的市场优惠幅度。

　　今年以来，广州车市的优惠幅度在逐渐地回收，和去年动辄上万元的优惠相比，今年的优惠幅度普遍维持在万元以内。

　　熟悉华南车市的汽车专家向寒松对CBN记者表示，今年在广州等一线城市，各个厂商的经销商政策比较灵活，经销商的库存很小，几乎没有销量上的硬性规定，在这样的情况下，经销商也不会为了销量去牺牲利润。

　　难言复苏

　　今年一季度全国车市的同比增长并没有汇集到广州车市，和去年的销量相比，第一季度广州车市的总体销量处于同比下滑的状态，3月份时销量才开始上升。

　　根据公安部车管所的上牌量数据，今年一季度全国实现上牌量162万多辆，和去年的137余万辆相比，增长了18%。

　　但是和全国的同比增长相反，广州一季度上牌量不足3万辆，和去年同期的3.3万辆相比，上牌量减少了12%。

　　向寒松表示，广州是外向型经济的典型代表，总体受金融危机的影响比较大，导致销量出现了同比大幅下滑。

　　在国家汽车振兴规划的刺激下，以中级车和中高级车为主导的广州车市销售结构也在发生着分化，虽然一季度卡罗拉(参数配置 图库)仍然以1700多辆的上牌量居首，但骊威(参数配置 图库)等1.6升以下车型也出现在了上牌量的前列。

　　在一季度，东风日产无疑成为广州车市最大的赢家，有5款产品挤进了广州上牌量的前十，其中1.6升以下的骊威、骐达(参数配置 图库)、颐达(参数配置 图库)等车型的上牌量达到了3300多辆。

　　作为日系车的大本营，在第一季度，日系占广州上牌量的55%以上，在广州拥有绝对的优势，第二名的自主品牌仅占有12%的市场份额。

　　虽然一季度上牌量同比大幅下滑，但是2、3月的上牌量和去年同期相比有数百辆的增幅，向寒松表示，这显示市场在缓慢地好转，但说复苏还言之尚早。(丁彬)