法拉利California具有可折叠金属车顶，它可以在14秒内完成硬顶敞篷的开合操作

　　不过，硬顶敞篷设计使得法拉利California的车重没能得到很好的控制，因为它的车重比法拉利目前最强悍的599 GTB还要重，但是遗憾的是，法拉利California的输出功率却比排量最小的法拉利430还要小。性能向实用性的妥协也同时体现在创新性的2＋座位配置可以提供位于后排的2个座椅。后排座椅靠背可以折叠，使后排空间能够与行李箱连通起来，满足不同的使用情况。

创新性的2＋座位配置可以提供位于后排的2个座椅。后排座椅靠背可以折叠，使后排空间能够与行李箱连通起来，满足不同的使用情况

　　V8直喷匹配7速双离合变速器

　　法拉利California是法拉利首款采用中前置布置V8发动机的跑车。它所搭载的4.3升V8全铝发动机采用燃油直喷技术和进排气门可变正时技术(DVVT)，并且延续了典型的法拉利发动机结构，即两侧气缸体之间的90度角夹角和曲轴之间的180度角的布局。这款V8发动机的最大输出功率为460马力/338 kW(7750 rpm时)，最大扭矩485 Nm(49 kgm)/5000 rpm，其中75%可在转速低至2250 rpm时获得。不过相比法拉利430的输出功率依然少了30匹马力。尽管如此，法拉利California从静止加速到100 km/h加速时间仍然不到4秒，最高车速则达到310 km/h。

法拉利California所搭载的4.3升V8全铝发动机采用燃油直喷技术和进排气门可变正时技术，最大输出功率为338 kW

　　法拉利California这款发动机的独特之处在于采用了燃油直喷技术，这也使得法拉利California成为法拉利第一款应用此技术的量产车。燃油直喷技术的引入主要目的是为了减少油耗，但是导致的直接缺点就是马力下降和比F430低500转的红线断油转速：8000转/分。在欧盟标准的油耗测试中，法拉利California的百公里综合油耗为13.2升，而每公里行驶所排放的二氧化碳，则有310g的水平，在同级跑车中表现优异。

法拉利California采用七速双离合器变速器，并且配有安装在方向盘上的F1式换档拨片

　　传动方面，法拉利California采用七速双离合器变速器，并且配有安装在方向盘上的F1式换档拨片。这一经典配置确保了高性能与驾乘舒适性的完美结合。双离合器变速器的优势在于换挡迅速：离合器之一用于编号为偶数的档位，另一个则用于奇数档位，从而可以预先选择所需的下一档位。换档时，两个离合器的打开与闭合阶段相互重叠，使换档时间近乎为零，并且没有“扭矩中断”现象。在手动模式下，七速双离合器变速器可保证出色的驾驶享受，而自动模式则能提供更大的舒适性。另外，发动机前置，变速箱后置的布局也有助于California实现完美的重量分配(前47%，后53%)。新浪汽车：白羊座