华晨董事长祁玉民正在饱尝前期预测谨慎所带来的忙碌。

　　眼下，即使三班制生产，华晨骏捷FRV仍然供不应求，每月6000多台的销量已经超越合资品牌的竞争对手，经销商进货的催促不止一次传达至高层。

　　祁玉民去年底预测，2009年中国汽车市场虽受经济危机影响，但基本能保持稳定增长，他给华晨制订了2009年三步走的目标，第一步是和2008年持平，达到28万辆左右；第二步达到2007年水平30万辆，比今年增长5%；第三步是挑战性目标，增长10%，达到31.5万辆。

　　“华晨目前已经调高了全年销售目标，初步定为30万辆，此前三步走战略正在加速。”华晨汽车总裁刘志刚透露，下半年随着骏捷A级三厢车FSV的上市，其销量有可能再创新高。而华晨去年高调宣传的“A”战略也在深化。

　　“A”战略深化

　　从去年底，华晨就高调宣传其A平台战略，并在市场前景不明朗的情况下，逆势投资30亿元，打造15万辆产能的A级车工厂。

　　当时曾有业内人士质疑此举是否会造成产能过剩。但祁玉民认为，A级车工厂投建，正是顺应了市场对“经济、时尚、环保”的潮流和需求，是华晨汽车抢抓市场机遇、逆市而上，充满前瞻性的重要举措。

　　据介绍，A级车项目规划有完整的冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺，预计2010年6月投产。华晨将在此生产多款自主研发的“节能减排、绿色环保”型A级小排量系列家用轿车，包括FRV两厢和三厢车在内的A1车、A2车将搬迁到新工厂。同时还规划了另一款代号为A3的新A级车，以及后续的SUV和MPV多款平台化车型。

　　本届上海车展上，华晨重点出击的车型就是A级三厢车中华骏捷FSV以及B级平台上的中华新尊驰。华晨认为，这两款新车型是华晨汽车A级、B级两个核心发动机平台上的标志性车型。尤其是中华骏捷FSV作为华晨汽车A平台上的首款三厢车，在上海车展后就会上市，届时将使华晨汽车A级车平台自中华骏捷FRV系列后产品布局更加完善。

　　刘志刚透露，华晨“A”战略已进入到深化阶段。华晨已经启动了全新的动力总成战略，将打造两大全新发动机技术平台，A平台就是重点之一。“目前由于国家对小排量汽车的鼓励政策，华晨下一步将动力总成的重点放在小排量发动机的研发上，将会向市场推出1.2T、1.5T等小排量的涡轮增压发动机，1.2T的动力性能将相当于1.6L排量的自然吸气发动机。”

　　汽车分析师贾新光认为，虽然一直以自主高端车企业形象示人，但华晨汽车要取得更大的发展，完善产品体系，增加小型车势在必行。

　　按照华晨的规划，“A”战略平台将是华晨“精品国民车”的有力支撑，是落实华晨到2010年实现整车销售50万辆、发动机销售50万台、销售收入800亿元的中期规划目标的关键项目，也是华晨汽车结构调整、技术升级、自主发展、占领国内外两个市场的重要举措。

　　“三步”战略加速

　　一季度，华晨汽车销售44362台，同比增长26.5%。轿车类同比增长44.6%，达到17465台。“远超于第一步的增长令华晨有些措手不及，我们从1月底就开始调整排产规划，加班生产。”华晨总裁刘志刚坦陈。

　　“目前来看，今年销售28.5万辆的目标已显保守，三步走战略目标正在加速。”刘志刚透露，“去年底制定目标时，正值经济危机影响加剧，华晨的计划从来没定这么细过，计划之间的差距也从没这么小过。”

　　华晨把上海车展看作是战略加速信心的展示。“此次参展的9款车型涵盖了华晨旗下中华、金杯两大品牌的家轿车、Wagon车型、跑车、轻客、MPV等全系列款型，也构成了华晨汽车集团全新一代的主力车型军团，可谓‘全线发力’。”刘志刚表示。

　　刘志刚透露，出征上海车展的参展车型，大部分已逼近量产阶段，中华新尊驰、中华骏捷FSV、中华骏捷Cross、第三代阁瑞斯等主要新车将实现年内上市。

　　目前，在中华品牌现有的产品中，三个平台的细分已让产品体系变得完善：A级平台注重年轻群体，B级平台瞄准公务商务市场，而受众群体更加特殊的酷宝则单列为华晨中华旗下的独立平台。

　　据悉，华晨全新动力总成战略中，除A平台外，B平台也将成为其后续战略支撑的关键。该平台要生产1.8L、2.0L自然吸气发动机和1.8T、2.0T涡轮增压发动机，突出高性能、大功率的技术特点，为华晨未来的新车型提供强劲动力。