每经记者 严翠 发自深圳

　　广州市委副书记、市长张广宁日前透露，广汽日野汽车有限公司(下称广汽日野)项目将于今年7月正式投产，8月份试产，试产的车型为49吨重卡。这是广汽本田、广汽丰田、东风日产之后，广州引进的第四大整车生产项目。

　　近两年，广汽集团调整了其在客车、轻车等领域的生产，将五十铃客车、骏威客车、羊城客车、广州客车等合并成为一家，成立了广州汽车集团客车有限公司。但是其下属的商用车企业一直没能形成合力，产量也一直徘徊在几千辆的规模，连广东省都没能走出去。而2007年广汽日野的成立，则有效缓解了这一短板。

　　广汽日野董事执行副总经理李少认为，以前合资商用车公司不成功主要是因为之前的商用车合资企业，大多复制外方的产品线，将产品“照搬”过来，导致产品成本过高。然而广汽日野的做法却不同，广汽日野内部组成联合研发团队，从市场调研开始变更设计。

　　据李少向 《每日经济新闻》介绍，截至目前，公司从外部购买的1096重卡零部件中，其中840个已经做了设计变更，也就是说超过80%以上的零部件都经过设计变更。“这就相当于全新开发了一款车型。”李少预计广汽日野700系列重卡国产化率将达到85%以上，国产化后其价格至少可降20万元。