中国二手车市场之所以发展相对滞后，很大程度上因为不成熟、不完善，“现代首选”给出了选择──

　　来源《中国商报·汽车导报》记者 安丽敏

　　4月2日，由北京汽车和韩国现代汽车共同投资成立的现代首选二手车经营有限公司正式开业。作为这家合资二手车企业的总经理，蔡苏佳特意选择了4月2日这个特殊的时间节点，因为他的目标就是北京即将被淘汰的35万辆黄标车。

　　按照北京交管部门的规定，从4月1日起对驾驶黄标车违规进入五环路(含以内)道路行驶的驾驶员依法处以罚款，并令其驶出禁限区域；到2009年10月1日，针对黄标车的限行范围将扩大为六环以内。这意味着北京35万辆黄标车面临全部淘汰。蔡苏佳瞄准的正是这35万辆黄标车所蕴藏的巨大市场。

　　35万辆黄标车

　　现代首选二手车经营有限公司注册资本金7000万人民币、中韩双方各占50%股份，这是国内首家二手车合资公司，在公司成立的同时，蔡苏佳打出了一套组合拳：联合北汽控股旗下三大汽车厂商推出“以黄换绿”的黄标车优惠置换业务。

　　据介绍，在开业初期，现代首选二手车公司将收购重型车、中型车、轻型车、微型车、客车、货车及轿车等全系列黄标车，市民可在该公司淘汰黄标车，更换绿标车。

　　按照规定，从4月1日开始，北京市政府将严格执行黄标车限行法令，黄标车不得进入五环内。针对淘汰黄标车，政府每辆补贴500至25000元不等。

　　据悉，该公司收购黄标车时，先评估最贴近市场的收购价格，然后先行向用户垫付政府补贴款，一次性解决繁杂的黄标车淘汰处理手续。据悉，车主在该公司办理一辆黄标车的报废和回收，仅需要一至两天。此外，黄标车主办完手续后，即可凭优惠证购买新车。

　　北京现代给予每辆车1000至6000元的补贴，北汽福田的补贴是3000至15000元，生产越野车的北汽有限则是在指导价基础上再下浮5%。值得注意的是，这些补贴是在最终成交价之后的补贴。

　　北汽投资有限公司副总经理毛海在接受专访时表示，此次对黄标车主的新车购买优惠幅度相当之大，已基本维持微利。现代首选二手车经营有限公司将从北京开始打造“现代首选二手车”经营品牌，预计从今年下半年开始向上海、杭州、郑州、广州、成都等城市推进，初步决定业务范围年内覆盖全国各主要市场。

　　毛海透露，北汽控股公司给现代首选二手车经营有限公司定下的目标是今年年内实现盈亏持平，或者微亏。按照国内外市场发展趋势，如今国内市场上较为普遍的二手车经纪公司交易形式是B to C(经销商对消费者)，而品牌经营公司主要的交易形式为B to B(经销商对经销商)，品牌经营公司将凭借集团优势在繁杂而混乱的二手车市场中脱颖而出，最终成为主力。

　　除了商机之外，现代首选的环保意义也十分重大，仅占北京汽车保有量10%的黄标车，排出的污染却占到了50%。现代首选将使得北京淘汰黄标车的过程更加顺利、便捷，同时黄标车主也能享受到更多的优惠措施。

　　又一出大戏开场

　　瞄准二手车商机的并不仅仅是现代首选一家。

　　在发达国家，新车与二手车的比例是1：3，而中国还远未到达这个水平。来自中国汽车流通协会的数据显示，中国的这一比例仅为1：0.3。

　　以美国为例，其新车市场约为1500万辆，而它的二手车市场却高达4500万辆。中国新车超越美国市场可以说是指日可待，二手车市场却远远没有跟上新车的步伐。这自然蕴藏着巨大的商机。

　　任何企业都会怦然心动，中国的二手车市场也正在逐步走上快速发展的轨道，目前二手车增长率已经超过新车增长率，而且很多地方出现“缺车”的现象。

　　很多企业也已经投身二手车事业，比如很多4S店开展的二手车置换业务，这种模式在蔡苏佳看来并不适应中国二手车市场的特点。

　　厂家和经销商开展二手车置换业务希望能够把新车销售出去，但是收购回来的旧车成为了负担，因为二手车的特性是一个车一个价格，二手车交易需要一个大市场解决，一个4S店最多20几辆车，没有选择性，卖不出去的旧车就成为库存。对于4S店来说，最害怕的就是库存。这决定了4S模式并不切合中国二手车市场的实际情况。

　　同时也已经有国际二手车公司看准了中国二手车市场的发展潜力，比如艾普，甚至包括全球最大的二手车集团——美翰，都已经纷纷在中国开展业务。目前看来，这些公司多少有些水土不服。

　　这都为现代首选创造了条件，同时，一个巨大的机遇来临了，那就是北京即将淘汰掉的35万辆黄标车。一方面35万辆黄标车可以充实到二手车交易市场中，另一方面，35万辆的市场缺口对于整车企业来说也是巨大的诱惑。现代首选成为连接这两方面的桥梁。

　　现代首选总经理蔡苏佳告诉记者：“我们在回收旧车时除政府补贴外给予客户优惠，同时联合整车企业，这些客户购买新车也能享受我们独家提供的优惠，我有信心保证黄标车主会选择我们。”

　　除了天时、地利之外，中国的二手车市场也正在逐步完善，有业内人士认为，中国的二手车之所以发展不起来，很大程度上也是因为不成熟。比如各种机制的缺乏、高昂的交易费用等等。

　　随着中国政府针对汽车行业的振兴规划出台，鼓励二手车发展也列入了议程，据透露，旨在建立全国统一行业标准的《二手车鉴定评估规范》和加强二手车准入管理的《二手车流通企业经营管理技术条件》已经酝酿成熟，按照国家汽车产业振兴规划的时间表，将于今年6月份出台。

　　这将使中国的二手车市场交易环境大为改观。现代首选迎来了最好的发展机遇，中国的二手车市场将逐步走向正轨。

　　在蔡苏佳看来，“中国汽车业的又一场大戏”拉开了帷幕。

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