上汽此前曾斥巨资与双龙签署了SUV和豪华车两份技术合作协议，现在正因双龙进入“回生”程序而打上问号。其中，业界普遍期待的荣威SUV并不会如预期亮相上海车展。另外，去年在北京车展亮相的新主席已放弃以进口方式引入国内，或以此为日后荣威推出自主高端车让路。

　　与双龙的两份技术合同

　　“上汽买双龙技术是花了大笔钱的。”4月3日，上汽技术中心内部人士向记者透露，所谓上汽从双龙“拿”技术的说法是错误的，当时上汽也可以选择和其他设计公司签约，要价也比双龙低,“但双龙是我们的子公司，肥水不流外人田嘛。”

　　2月10日，韩国双龙汽车正式获准进入“回生”程序。对于双龙的失败，韩国媒体多将矛头对准中国企业，认为“上汽吸取技术后退出是过河拆桥”。

　　据上述人士透露，上汽与双龙共签订了两份技术合作协议。“包括一份SUV车型合同和一份豪华车合同”。基于双龙享御(Kyron)和主席(Chairman W)两款车型，上汽将打造其自主SUV和豪华车型，并挂荣威标志。这正符合上汽在2005年收购双龙时的初衷——利用国际资源搞出自主产品来。

　　但自从双龙申请进入破产程序后，由于外界沸沸扬扬的上汽双龙技术风波，整个进程被打上了问号。“双龙破产事件的影响还不好说。”该人士表示，因为荣威自主车型的开发是与双龙共享平台，所以可能会有零部件改进等问题出现，“但部分核心零部件的研发工作已经结束”。

　　上汽方面并未就此事进行表态，相关人士在4月7日表示：双龙正在“回生”程序中，一切要看韩国法院主导的“回生”程序的结果。

　　荣威自主SUV无时间表

　　“这次上海车展都没有亮相，谈它量产上市还为时尚早”，对于外界关注的荣威自主SUV，上汽乘用车方面的对外口径是“没有听过这款车”。

　　荣威公关部人士4月7日表示，在2006年上汽发布自主品牌战略时，曾提到产品要覆盖乘用车全系列，其中包括SUV，但到现在为止，从没发布过有关“荣威SUV”的任何官方消息。记者了解到，目前上汽自主品牌生产基地之一仪征仅生产750，并没有生产SUV。

　　而此时，网上对于荣威SUV的消息已是铺天盖地，其谍照正在数家网站流传。谍照显示，荣威SUV的原型车正是在国内销量最大的双龙享御。

　　新主席引入计划流产

　　除了荣威SUV，上汽、双龙正合作开发另一款基于双龙主席的高端车型。新主席已放弃以进口方式引入国内，或是为日后这款荣威自主高端车的亮相让路。

　　新主席去年曾在北京车展上首次亮相，当时双龙称这款车“很快会上市”，但记者已获悉，由于担忧双龙较弱的品牌力无法和宝马奥迪竞争，这款车进口国内的计划已流产。

　　5.0升排量的新主席是双龙方面认为在华尚有优势的车型，但是由于使用的是奔驰发动机，与奔驰此前已有协议，不能出口到韩国以外的地方。

　　知情人士认为，以上并非新主席一直未能在国内进口销售的真正原因。“上汽打算对这款车进行改进，然后以荣威自主车型推出，所以不可能再引入”。

    本报记者 关囡

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