四年前，我被派往位于日本大阪(Osaka)的总公司，负责苏州工厂“中国制造”产品的日本市场稽核工作。回想起那段忙忙碌碌的二年半生活，我与每一位日本职业人一样，每天不是奔波在上班途中，就是奔波在来往于公司与客户之间的路上。日本人在工作上近乎变态的疯狂，是我们国内白领们难以想象的。

　　在大阪工作期间，虽然像“天保山港湾村”这样的旅游胜地距市中心仅有20分钟路程，但日复一日的快节奏工作让我始终与它无缘一见，那些梅田、难波的秀美景色，更只是停留在我珍藏的明星片记忆中。想一想，最值得我怀念的，只有那辆与我形影不离的MITSUBISHI SPACEGEAR-L400(三菱太空舱)，也正是因为这个日本情结，我在2007年回国后，直接将公司配给我的别克君威轿车，换成了SPACEGEAR-L400的中国版风行菱智MPV。

　　稳重大气的外观——助我获得专业感和信赖感

　　在竞争十分激烈的日本，无论男女职业人，每天必是西装革履，有些面相稚嫩的资深管理人，甚至将鬓角染白，让自己看起来更显苍老稳健一些。至于商务工作出行时汽车座驾，形象的暗喻价值更是如此，风行菱智就为我在获得客户信赖上增分不少，其中稳重大气的时尚外观我最满意。

　　风行菱智在外观上与三菱太空舱相比，设计提升做的十分完美，霸气的前脸和五天窗设计甚至超过日本原型车。其中，车头的U型前格栅造型时尚感最为强烈，与当下中高级轿车纷纷采用的设计风格自成一派；另外，车顶高达1.7平方米的环景五天窗设计，是日本三菱太空舱至今所不具备的升级配置，明媚的阳光可以照亮整个客舱，这是普通高档轿车绝对没有的全新乘坐体验。

　　据日本司机介绍，三菱太空舱在设计之初就选定了轿车化发展方向，放弃了传统轻客短车头设计。在我看来，发动机前移、驾驶座在前后轮之间安置，俯冲的车头配合超大的轴距，营造出了一种轿车般大气稳重的范儿，同时也为安全性提供了结构上的可靠保证，这也是三菱太空舱堪称日本MPV设计鼻祖的原因。

　　灵活多变的空间——商务出行的360度解决方案

　　因为做质量稽核工作，很多时候要携带检测设备和产品前往甲方公司，有时候又要邀请客户到大阪工业区的总公司去考察参观，无论是总部的三菱太空舱还是现在上海公司的风行菱智，相同的“多变空间组合”，将这个复杂的多功能需求问题，变得十分轻松便捷。

　　无论坐在三菱太空舱，还是风行菱智车内，最大的感觉就是宽敞。就算是满载7个人，每个人也都有很充足的个人活动空间。特别值得一提的是，现在日本人身高并不低，即便拉上身高马大的东北客商，头顶的空间也会绰绰有余，这是轿车无论如何也无法完成的。除此之外，合理的车身设计，无论是上车下车，还是通过中间拉门位置的台阶，身着西服革履的宾客们，动作都会很舒展、得体。

　　其实，位于商务MPV第二排的宾客座舱区才是看点。无论是三菱太空舱还是风行菱智，座椅均可以随意组合——第二排座椅可以进行360度旋转，与第三排座椅面对面，组合成小会议间，实现面对面的交谈；累了需要休息的时候，可以把第二排座椅椅背完全放倒，形成一张舒适的双人床；而将第二排座椅翻折并将第三排座椅收拢悬挂在车身两侧，风行菱智又立刻变成一辆全封闭的厢式车，任何商务需求都有一种空间组合去解决。

　　丰富实用的配置——舒适、方便、尊贵、平顺

　　从商务MPV广告语“陆上公务舱”开始，国内商人对商务MPV的配置要求，便与飞机头等舱画上了等号。据我在大阪-上海之间频繁商务飞行时的体验，风行菱智拥有的商务设计和设施，一样可以提供齐全周到，充满人性化的服务，其中一些贴近中国商人的人性化设计，风行菱智甚至比三菱太空舱做的更好。

　　因此不得不说的是，风行菱智升级的一体式剧院顶灯，在夜晚可以解决商务MPV七个座位的全部照明问题，那种在达到目的后，在昏暗灯光下收拾文件的麻烦得到很好的解决，三菱太空舱没有菱智做的好；而一体式针织车厢面料、车身航空包围内饰、椅子下面的储鞋柜，与飞机商务舱的设计如出一辙，舒适的乘坐环境与随手就可调节操控的键盘按钮，都体现出日系品牌在消费者研究以及人性化设计方面的功力。

　　仔细对比，风行菱智的软配置与高端MPV不相上下，比如可以收看电视的车载DVD，豪华的打孔真皮座，而且所有座位都带扶手，甚至还可以选配车载冰箱，令人印象深刻的是，我在2008年奥运期间往返于苏州工厂的路上，享受到了舒适完美的奥运生活。当然，公司为我安排了司机，自己驾车时可千万不能观看DVD。此外，大功率的空调分为前后送风系统，为车厢里的任何位置提供舒适、清新的环境温度，前后座舱的冷暖需求更可以各自调节。

　　绿色商务低油耗——保护环境节省开支的共赢

　　回国后，我之所以选择风行菱智MPV，一个是我在日本工作期间的三菱太空舱情结，第二个就是风行菱智除了保持了完整的三菱太空舱车身设计构造，甚至连发动机也没有发生变化，一样是三菱原装工艺发动机，这与很多品牌换装国产发动机的做法相比要厚道的多。我的风行菱智是07年的新车，从这批车开始，风行汽车对三菱发动机进行了垂直换代，省油性能得到大幅提高。

　　记得购车时，上海锦弘4S店李经理介绍说，我的风行菱智发动机是升级的三菱4G94发动机，具有一个“1.6与2.4”的特点。所谓“1.6与2.4”，其实是指厂家宣传的以1.6L的油耗享受2.4L的动力。从我个人使用体验来看，我在全程开空调，独自驾车，绝大部分行驶在上海主干道的情况下测出的油耗为7.4L/百公里，虽然油耗比厂家宣传的略高，但我经常都是猛踩油门催着它提速，要知道，风行菱智可是个两吨重的大家伙。

　　前几天看新闻，报道说风行菱智在“中国节油群英会”的比赛中蝉联了MPV组节油总冠军，遥遥领先GL8、瑞风等车型，凸显了自己在绿色商务MPV上的节油优势，我觉得这与风行菱智保持了原型车三菱太空舱整车设计，较高的零配件匹配完整度分不开。在日本，所有的汽车研发只有三个方向：环保、安全、人性化，在此基础上，所有的技术和设计，都在围绕着他们运作，风行菱智在节油上的领先优势正是得益于此吧。(完)

　　【座驾小资料】

　　在国内，大家对风行菱智MPV并不陌生，但对它的身世也许并不清楚。风行菱智是1994年推出的三菱SPACE GEAR，当时在日本它是一款豪华型7人座商务MPV。后来出口到中国，开始时候的售价高达50多万元人民币。2001年底时它被引进到国内生产，豪华配置的手动挡车型降低到了25.8万元，是当时国内市场上为数不多的国产豪华型MPV。近年，风行菱智通过在“技术、配置、性能”的三方面提升，其安全性、动力性、燃油经济性得到了大幅提升，尤其是风行菱智出色的节油表现，创造了多个逆势而动的销售神话。