暖色内饰搭配多处实木点缀，让GS460车内洋溢着沉稳大气，中控台的金属DVD包框增加了内饰的现代感

　　为了不使GS460在强大驱动力下演化成机械猛兽，雷克萨斯对GS460的悬架和底盘提出了更高要求，适应式可调悬架系统(AVS)能令乘坐感受更趋平稳舒适。作为GS系列的第三代产品，GS460的悬架在日系车中较有韧性，独立双叉臂前悬架和多连杆后悬架能够过滤掉起伏路面带来的振动，同时紧凑的悬架结构也可以有效控制后轮驱动的车尾姿态。有了这些看得见的“硬通货”，我们可以放心地把GS460开向山间弯道，当然，在高速过弯时还有动态综合管理系统(VDIM)能够预防危险情况的发生。这套系统整合了ABS、EBD、VSC和TRC等，牵引力控制系统(TRC)和稳定控制系统(VSC)对后轮驱动的GS460非常实用，系统工作时介入速度很快，同时协调车轮转向角度和制动力，保证良好的行驶稳定性和操控性，要想降伏不安分的GS460也只有靠它们了。

前排真皮座椅具有8方向电动调节，带3组记忆及腰部支撑功能  坐在后排不会给人带来更多感官刺激，唯有安稳和宁静，而且座椅做工和质地都非常出色

反光镜调节、油箱盖和行李箱盖开启等按钮被隐藏在折叠组合控制面板内    8挡手/自动一体智能变速器多挡位齿比紧密，可以提高行驶平顺性，换挡手柄和蛇形面板比老款GS更漂亮

　　外观和内饰方面，GS460的改动之处十分有限，保持了上一代产品的成熟造型。进气格栅进行了重新设计，集中在对尺寸和线条造型的细微处理，大小两盏前照灯之间增加了一道斜向下方的皱褶，前脸因此显得更有层次感。以小改款车型的标准衡量，GS460是合格的继任者，外型和品质沿袭了传统GS的运动豪华特质，而掩藏在静若处子外表下的新规格动力才是真正吸引人的地方。经过此次技术拔高后，GS旗舰车型的价格上涨到98.9万元，与GS300和随后驾到的GS450h混合动力版本构成雷克萨斯新的运动三叉戟。

强劲有力的4.6 L V8发动机成为GS系列新的动力旗舰，它的实际表现并不输于LS460

　　三言两语

　　——“大音希声，大象无形”——最美的声音就是听起来无声响，最美的形象就是看不见形迹，也就是在无形中把事情做得恰到好处。对一款汽车，达到平衡是非常理想的，雷克萨斯GS460在重新诠释动力性能的同时并未有意识地抑制价格，98.8万元的售价相比上一代涨幅超过20万元，看来要真的做到整体平衡是比较困难的。

　　文：杜伊斯 图：陈卓