3月6日，长安福特新嘉年华上市，包含两种排量、11种配置组合的两厢及三厢共11款车型售价7.89万~11.19万元。嘉年华是福特进入中国的第一款轿车车型，如今，它以全新面貌重返中国市场，不仅是为了自身品牌的“复兴”，更是长安福特发展中的一款战略车型。

　　- 做足功课

　　嘉年华的名字对中国消费者并不陌生，老款嘉年华在国内却历经坎坷。2003年3月上市的嘉年华销量始终不佳，由于长安福特另外两款后续产品———福克斯和蒙迪欧上市后带来的产能问题，老款嘉年华最终以停产告别了国内市场。从上市到停产，三年多的时间显得有些短暂。

　　新嘉年华此次摆开“背水一战”阵势，长安福特为这款车做了充足的预热，一方面使消费者始终对嘉年华保持着一定的关注度，另一方面，新嘉年华源自福特欧洲公司的“身份”也已经深入人心。

　　有了第一次的经验和教训，长安福特为嘉年华第二次入华做足了功课，针对中国本土市场做出多项调整。其一是底盘与转向重新调校，使车辆更好地适应国内路况。另一个变化是提升驾乘舒适性，包括增加天窗等。车辆内部方面，中国版嘉年华前座可纵向位移240mm，比欧洲版多出20mm。除了这些，福特还为中国市场量身打造了一款三厢嘉年华，以满足人们对三厢车的特殊热爱。

　　除了这些特别调整，新嘉年华本身就是一款富有魅力的小车。车身饱满，线条动感，外形精巧且富有活力，新嘉年华带有一种强烈的运动感。它出自福特新一代产品平台，更加注重操控性和车身轻量化，而前麦弗逊式独立悬架和后H形扭力梁式悬架，对提升操控性和灵活性都有帮助。

　　- 高开低走

　　“年轻人想要的绝不仅仅是一辆普通小车，而是一辆既好看，开起来又有乐趣，既省油又安全，品牌值得信赖并且价格合理的时尚小车。新嘉年华就是这样一辆全面出色，专门为年轻人准备的车。”长安福特马自达销售公司总经理何骏杰说。他将嘉年华的特点概括为五个方面，即“动感设计、魅力内饰、灵动操控、领先安全、持久价值”。

　　去年下半年，这款新车推向欧美地区市场，今年年初就来到了中国。考虑到针对中国市场所做的一些改进，新嘉年华在上市时间上可以说没有耽搁。而且，无论是外观、内饰，还是配置，都向消费者明确传达着这款车“精品小车”的定位。不过，长安福特显然已经不是刚来到中国时的那个“毛头小子”，知道不能仅有产品层面的“精益求精”。上市活动现场，7.89万~11.19万元的价格让人惊讶，因为这个价位低于大家之前的普遍预期。“高开低走”的营销策略在国内市场有很多成功范例，特别是在目前国内消费者越来越理性的时候，一步到位的价格也让消费者看到了长安福特的诚意。这也说明，新嘉年华是一款“冲量”的车型。

　　“新福特嘉年华具有让年轻消费者触手可及的入门级价格，同时让消费者可以以市场上高端小车1.3L排量的价格，享受到1.5L排量的性能和配置。”长安福特马自达销售公司总经理何骏杰表示。尽管何俊杰没有对新嘉年华的销量作出预测，不过他表示，目前长安福特大概每月能生产3000~4000辆新嘉年华供应市场。如果新嘉年华的销量能达到这个水平，在小型车区间就将与广汽本田飞度、上海大众POLO等车型相当，进入第一梯队的行列。

　　- 生而逢时

　　上市活动现场，长安福特宣布将启动“天生谁惊艳”挑战赛，激发更多年轻人、感受新嘉年华的大胆与时尚。显然，长安福特希望在消费者中塑造一个“时尚、有活力”的嘉年华品牌形象，复制福克斯“活得精彩”品牌形象取得的成功。

　　除此之外，新嘉年华对长安福特也有着重要的战略意义。长安福特马自达汽车有限公司总裁沈英铨说，新嘉年华作为福特在中国的一款战略车型，它的角色非常重要，可以说是重中之重。对于长安福特来说，新嘉年华是对其现有产品线的重要补充。一方面，S-MAX、致胜等车型的销量始终不能让人满意；另一方面，主力车型福克斯面临着购置税调整措施带来的尴尬。新嘉年华的排量刚好在1.6L以下，可以享受有利税收政策，可谓生而逢时。

　　新嘉年华的使命，可以概括为“复兴”二字，不仅是为了嘉年华这个品牌本身，更为了长安福特。如果它能获得市场广泛认可，长安福特将实现业绩增长，在中国上演一场真正的“嘉年华”。

　　两厢嘉年华及主要竞争车型对比

　　点评：嘉年华与马自达2为同一平台的产品，因此无论从轴距还是发动机参数上都有很多相似之处。与目前小型车区间销量较大的飞度相比，新嘉年华在空间和动力方面不占优势，但偏运动的底盘调校与飞度形成差异化竞争。另外，新嘉年华的价格优势十分明显。

　　三厢嘉年华及主要竞争车型对比

　　点评：三厢嘉年华是为中国市场开发的。相比两厢车型，三厢嘉年华轴距增长了5mm，比乐风长15mm，也超过了马自达2劲翔。这使得三厢嘉年华在空间上有一定优势。不过，三厢嘉年华只有一种排量，与其他两款车相比，消费者可选择的余地并不大。　　

    -本报记者 刘 婧