春节假期，闲时翻看杂志，新BMW 3系“擎动•心动”广告页的一行小字吸引了我，曰：BMW EfficientDynamics更少尾气排放，更多驾驶乐趣。由此联想到去年某杂志附送的一本小册子，内容就是讲BMW的高效动力战略在各车型中的应用。宝马应该是国内汽车品牌在节能减排方面首个提出明确口号的厂家了。

　　着实，国内的大众汽车消费经过十余年的发展，已经日趋成熟和理性。消费者一方面对车辆动力性的要求越来越高，一方面也日趋重视环境保护的责任。一味地追求大而全的人群日渐缩小，而对车辆燃油经济性和环保性的关注度则不断提升。这自然成为当今汽车厂家新车研发的重点和指导方向。

　　既然是宝马的这则广告引发了我的思考，那就还是以宝马为例吧。刚刚上市的新一代BMW 7系，作为宝马的顶尖之作，它的精彩之处可以列举一本书了。而就个人而言，倒是更欣赏它在高效动力战略应用方面所取得的成绩。只要对新旧两代BMW 7系的动力性和燃油经济性稍作对比，就不难发现这项策略带给新一代车型的巨大改观。以装备3.0升排量发动机的车型为例，新一代740Li应用了双涡轮增压系统，输出功率可达240千瓦，而上一代730Li的最大功率为190千瓦；输出功率大大提升了，但在燃油经济性方面，新一代740Li 的百公里油耗却比上一代730Li的10.1升还要少，仅为10.0升。动力和经济性，这对在过去看来是成反比例关系的不可调和物，现在也能“和谐”共处，实现“双赢”了。

　　宝马的高效动力战略应该说是当今汽车行业“从驾驶到绿色驾驶”发展趋势的典型代表。在全球生产的100多万辆应用高效动力战略的BMW车辆，其中有23款车型的二氧化碳排量为140克/公里(欧洲标准循环)，多数车型达到EU5废气排放标准，而采用BMW BluePerformance技术的新款BMW 330d更是达到EU6排放标准。

　　数字是最直观，也是最有说服力的。当然，要实现这些赏心悦目的数字，一定需要不一样的技术支持。BMW“高效动力”就不单单将创新寄托在某一项技术之上，而是通过对多方面的改进来实现车辆在动力性和燃油经济性方面的良好表现：HPI高精度直喷系统；具备更精确、更高性能、更低油耗的双涡轮增压系统；帮助车辆有效降低油耗和排放的发动机节能启停功能；节能效果明显的制动能量回收系统；以及电动助力转向、智能降阻进气格栅、节能换挡提示功能和节能轮胎等等，都成为BMW“高效动力”所突破的方面。

　　宝马在“高效动力”方面的努力，以及更多厂商纷纷加入高能低耗的行列，

　　让我们除了拥有更强动力之外，似乎对未来拥有更多的希望。