“老根”为何如此难除

　　冯英杰

　　年年岁岁题相似，岁岁年年人不同。每年“3·15”我们在总结汽车消费投诉的特点时都会发现，消费者反映最多的问题总是那么几个。研读完权威机构发布的汽车消费投诉报告后，笔者发现，一些老问题非但没有得到妥善解决，投诉量反而逐年看涨。

　　汽车厂商的服务意识缺失是导致老问题迟迟得不到解决的原因之一。随着消费者购车越来越看重服务，汽车厂商也开始将战略重点转向狠抓服务上，“想客户之所想，急客户之所急”几乎成了每个汽车厂家和经销商的宣传口号，但执行力度不够。当消费者真正遇到一些消费难题时，很难得到厂商的重视。

　　当然，解决老问题还需其他条件。我国汽车投诉量不断增加，投诉成功率偏低，归根结底是因为缺乏完善的法规做保障。汽车“三包”曾是被业内外寄予厚望的法规。早在2004年12月30日，国家质检总局就发布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(草案)》，首次明确了汽车“三包”的概念和责任。但也许是由于涉及各方利益，此后汽车“三包”便一直沉寂了下去，千呼万唤不出台，至今甚至已被人们慢慢淡忘。笔者认为，我国已进入汽车社会，汽车逐渐成为人们生活中不可或缺的工具，必须要有保障汽车消费者合法权益的法律法规，才能保证汽车社会的健康有序发展。不仅如此，在我国经济发展速度放缓、急需树立消费信心的当下，更是需要出台一部增强汽车消费信心的切实维护消费者利益的法律法规。只有这样，才能真正拉动消费、促进发展、构建和谐。

　　中国消费者协会将今年的年主题定为“消费与发展”，就是想传达这样一个信号：消费者的消费信心是通过不断转好的消费环境来逐步恢复的，而营造良好的消费环境首先要更好地保护消费者权益。这就需要从解决老问题入手，只有解决了老问题，才能更好地求发展、求进步。