2009年值得关注的维权盲区 新能源汽车电磁辐射研究尚未展开

　　去年，据外电报道，一些混合动力车的消费者称，他们车内的电磁辐射问题较为严重，引发了身体不适。加拿大的一家监测机构表示在混合动力汽车内监测到较强的电磁辐射。之后，很多汽车企业人士纷纷表示，消费者无需多虑，自己生产的混合动力车型电磁辐射状况与普通汽油车并无差异。国内的一些自主品牌汽车企业也称研发时就进行了电磁兼容测试，保证车上的电控系统和电子部件的电磁辐射符合国家标准。

　　电磁辐射已被世界卫生组织列为继水源、大气、噪声之后的第四大环境污染源。消费者对于电磁辐射的担忧并非杞人忧天。如今在新款汽车中，很多电子技术得到越来越多的应用，它们究竟是否会给人体带来隐性的电磁辐射伤害，这需要探讨。

　　中国目前在汽车电磁辐射技术法规方面，并无太多强制要求。国内对于汽车电子产品电磁辐射有强制性标准，但该标准的内容主要是针对产品功能和兼容性，即保证车内电子部件不互相干扰，不对外界无线电设备产生干扰，同时抵抗外界干扰，却并没有考虑到对人体的保护。专家表示，国内尚未开始关于汽车电磁辐射对人体、外界环境影响的相关研究。汽车行业无疑应该担负起这一研究责任，给消费者一个安全的消费环境。

　　“汽车下乡” 服务环节最易起纠纷

　　北京新华信调查咨询公司汽车产业研究服务总监郎学红认为，汽车厂家在开拓二三级市场和农村市场的过程中，最容易引发维权问题的敏感地带就是服务环节。

　　“汽车厂家渠道向下延伸是一个渐进的过程。根据新华信调查显示，目前在全国300多个地级市，汽车企业网络覆盖率仅为50%左右。”也就是说，很多消费者需要到周边城市进行购车、保养和维修，这将带来一定的不便，尤其是那些分散在乡镇、农村的顾客。随着农村市场的启动，汽车厂家应适当增加广大二三级城市的销售网点数量，尽量满足日益增长的消费需求。

　　郎学红说，希望政府能对售后服务环节做出规定，在鼓励消费的同时，解决消费者的后顾之忧。               

　　刘婧