新浪汽车讯 “这车最大的卖点就是时尚靓丽的外形以及突出的性价比。”一般新车上市的时候，很多厂家老总或销售总经理都会这样推销自己的产品。

　　外形这个东西比较感性，每个人的审美观不一样，最后的结果可谓仁者见仁、智者见智。性价比本身是一个非常理性的词，它强调在产品性能与价格之间寻找到合适的购买点。在汽车领域，尤其是15万以下的车型，几乎都清一色主打“性价比牌”。这其中，当然不乏真正高性价比的车型，但浑水摸鱼的车型也不在少数。毕竟，汽车这样一个高度复杂的产品，能真正搞明白的消费者是微乎其微的。

　　汽车性价比：关键在发动机、底盘

　　其实，理解汽车性价比、找到高性价比的车型并不难，我们只要盯准汽车这个复杂产品的关键部件——发动机、底盘。

　　众所周知，发动机被称作汽车的心脏，底盘被称作是汽车的骨骼，重要性不言而喻。之所以有这样的别称，在很多人看来，主要是因为发动机是动力输出的源头，底盘撑起了汽车这个庞大的躯体。其实，换个角度来看，这个别称也非常贴切。一般来看，在一辆汽车的成本分配中，发动机就占到了1/3左右，可以说是一辆车最为昂贵的部件了。而包括变速器、悬挂、制动等核心部件的底盘系统，也占到了整车成本的1/3。也就是说，发动机与底盘这两大部分就占了整车成本的一大半。从这个角度来看，发动机与底盘水平的高低将足以决定整车性能的好坏。

　　对于15万以下的车型，尤其是10万以下的紧凑型车来说，发动机、底盘的性能更为关键。相对于高端车型，受成本以及消费者的购车需求所限制，紧凑型车首先关注的应该是发动机、底盘系统。有业内人士很形象的形容了紧凑型车市场的买车特点：“大部分紧凑型车的消费者都是首次购车，买车对他们来说就像是相亲。他们理想的车型当然需要大气、时尚的外形，但‘内涵’也同样重要。发动机、底盘作为内涵的最重要部件，决定了这款车的‘气质’是否突出。”

东南V3菱悦

　　众角逐紧凑型“性价比之王”

　　近几年紧凑型车的走势印证着上述性价比规律。虽然捷达、桑塔纳等拥有悠久历史的经典车型，依然能凭借着巨大保有量形成的皮实耐用等口碑在市场上独占鳌头，但在性能上落后于东南菱悦V3、雪佛兰乐风、比亚迪F3等后起之秀也是不争的事实。

　　即使是2008年底才上市的紧凑型车新贵——东南菱悦V3，市场表现也颇为不凡。从东南汽车经销商处了解到，目前菱悦V3销售比较火爆，目前没有现金优惠，只能赠送部分装饰，消费者需先付订金，4-7天才可提到现车。

　　应该说，能够在金融危机肆虐的2008年底推出新车，并且迅速打开竞争残酷的紧凑型市场，东南菱悦V3不会是一款简单的车型。在笔者看来，东南菱悦V3并没有多少秘密，其最打动消费者的卖点还是性价比——建立在发动机与底盘上的真正高性价比。

　　东南菱悦V3采用的是三菱首次在国内推出的4G15 M系列发动机。虽说发动机排量只有1.5L，但由于运用了与本田i-VTEC、丰田VVT-i技术原理一样的MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system，三菱创新型气门正时电子控制系统)，具有可变气门正时系统，最大功率高达81Kw/6000rpm，最大扭矩可达134N?m/3000rpm，超过了捷达、新爱丽舍等国内众多车型常用的1.6L发动机。另外，MIVEC技术的运用，可以使得油耗的控制更为精确，大大提升了燃油经济性。东南菱悦V3百公里理想油耗仅为4.3L，实际油耗大概在6L左右(一般来说，实际油耗会比理想油耗高40%)。即使与飞度等采用的本田1.5L i-VTEC发动机相比，三菱4G15 M系列发动机的节油优势也很明显，约领先20%左右。值得一提的是，美国克莱斯勒和韩国现代汽车联合开发的全球战略发动机中，也采用了三菱独立开发的MIVEC可变气门系统。有专家分析，三菱在机械制造领域的技术积累非常深厚，因此三菱发动机在发动机的机械设计方面一直都非常优秀。三菱发动机之所以能特别省油，不仅仅是因为采用了MIVEC等电子控制技术，更为重要的是在发动机的机械设计上有独到之处，更为精巧，效率更高。

　　当然，诸如四轮碟刹、同级车中唯一配备无钥匙启动系统、遥控开启行李箱盖、DVD+NAVI触控式卫星导航系统、ABS+EBD等高科技配置的应用，也在很大程度上提升了东南菱悦V3的综合性能，强化了东南菱悦V3的性价比。