通用汽车全球市场分析执行理事日前表示，09年1月估计的中国汽车销量为790000辆，中国汽车1月份的销量首次超过美国，那么这是否意味着1月车市已经回归07年之前的高速增长时期呢？事实上，情况并没有我们想象中那么乐观。

　　来自乘联会数据显示，2009年1月国内乘用车的产量与销量同比分别下降16.4%和0.2%，环比也仅分别增长5.9%和0.5%。

　　交叉车型产销增长迅猛

　　2009年1月国内乘用车产量522958辆和销量647594辆，相比08年12月份乘用车产量493806辆和销量644083辆，分别增长5.9%和0.5%。其中，以交叉车型(微客为主要组成部分的其它车型)产销量增长最为迅猛，环比增长49.70%和61.7%，成为了2009年1月汽车产销量增长最大的一类车型。

　　乘联会副秘书长崔东树认为应对1月份市场的负增长要辩证的分析，“1月份工作日同比减少了5天，销量却超过41万辆，按日平均销量计算与去年1月相比基本持平，而今年一月份的狭义乘用车销量已经达到了51万多辆，广义乘用车高达64多万辆，这是国家促内需政策的十分重大的成就”。

　　同时，相较2008年12月车市大幅降价促销而言，09年1月的车辆售价有所回升，在这一情况下1月环比呈现负增长也属正常。

　　崔东树说，1月份小排量汽车和自主品牌汽车的销量增长很快，这是国家一系列政策主导的结果，而且这个状态还会继续，因为节能减排要求政府通过政策促进小排量汽车的消费，这是全世界主流的政策趋势，而廉价小排量汽车是自主品牌的优势。

　　生产1.6L及以下车型车企销量增长迅猛

　　据介绍，1月轿车产销量分别为364400辆和466726辆，产量环比增长0.7%，销量环比下降6.9%，1月份随着国家对于乘用车购置税的调整以及09年养路费的政策的正式实施，1.6L升及以下的乘用车都销售一空，按法定工作日的平均销量计算，今年1月份日平均销量同比要高出20%以上。

　　笔者了解到，1.6L及以下车型的畅销，也同样体现在了1月份狭义乘用车销量排行榜上，以销售1.6L车型为主的东风日产排名第一，销量首次超过一汽大众和上海大众，共销售43661辆。

　　另外，北京现代和奇瑞(参数配置)汽车销量增长较为明显。北京现代以35183辆的销量排名第五，其中伊兰特(参数配置 图库)和悦动两车型贡献了大部分销量；奇瑞汽车上年12月销量排名第九，2009年1月以31153辆的销量上升到第6位。

　　上汽通用五菱1月的销量为69815台，在广义乘用车生产商2009年1月的销量排行中一路领先，毫无悬念的将广义乘用车生产商销量排行的第一把交椅囊入怀中。而以往一直在前十排行下游中徘徊的长安汽车，在2009年1月则以48996台的销量进入广义乘用车生产商1月销量排行前五名内，成为了这其中唯一的一个自主品牌生产厂商，名列第二位表现格外突出。

　　崔东树分析，由于1月初汽油价格进一步下降，特别是从1月20日起，1.6升及以下的乘用车购置税从10%降到5%，对汽车市场扩大又起到了促进的作用，很多自主品牌的经销商1.6升及以下的乘用车都销售一空，使一月份乘用车市场比上月更火爆。

　　2月乘用车销量同比增长将超过20%

　　今年2月份有21个工作日，比去年2月份多了3天，在国内市场就可以多卖7万辆以上的乘用车，就是乘用车每个工作日平均销量与去年相同，2月份同比乘用车市场增长17%也基本没有问题。

　　另外，去年2月份刚好遇到了雨雪冰冻灾害，很多商品车无法运到经销商处，对销量的影响较大，这就为今年2月份大幅度超越同期打下了基础。

　　由于小排量乘用车购置税减半政策实施的日期离春节放假仅剩下5个工作日，加之一些小排量汽车脱销，因此有更多的人无法在春节前买到车，这就使很多用户只能在春节期间看车和预订，加上汽车生产厂家春节期间加班生产，节后的供应问题基本解决，因此2月份的市场仍然会较火爆已经毫无悬念。

　　崔东树认为，综合以上几个有利因素，2月份国产乘用车国内销量同比的增长超过20%就已经是确定无疑的，这样1、2月份累计销量与同期累计销量比，在减少2个工作日的情况下也可能出现正增长。