奔驰C230 Avantgarde发动机

　　2.5升V6发动机运转十分顺畅，只是在启动时感到些许震动

　　虽然车尾标注的是C230，但是发动机的实际排量却是2.5升。这台V6发动机的运转非常平顺，只有在启动时能够感到轻微一震，高转速时的声音很悦耳，排气声浪动听，对激发驾驶者的热情有着神奇功效。发动机的输出很有特点，2900转/分便可达到峰值扭矩245牛·米，转速表指向接近红线的6100转/分时才完全释放出204马力的最大功率，发力很早，后劲十足。

　　7G-TRONIC变速箱同样出现在了C230上，它的表现太棒了！换挡极其顺滑，你可以感到跳挡，但不会有丝毫冲击感，而且换挡动作非常快。7挡变速箱齿比绵密，降挡反映积极，加上发动机低扭出色，正常驾驶时完全可以不用运动及手动模式。手动模式通过挡把来操作，左减、右加，如果能选装方向盘换挡拨片，那么驾驶乐趣将进一步得到提升。

　　为了取得最快加速成绩，我们关闭了ESP系统，目的是允许后轮出现一些轻微打滑，以获得较高的发动机转速，这样C230在8.9秒完成了0~100公里/小时加速测试，这个成绩比厂方数据略慢0.3秒。

　　刹车测试中C230表现得非常稳定，没有出现明显的热衰减现象，而在刹车系统温度升高以后测得的数值只有略微增长。冷态41.7米、热态42.1米的测试成绩十分出色，与之前测试过的两个兄弟一样让驾驶者感到放心。

　　接下来的是应急测试五一节，我们将车辆控制模式设定成运动状态，此时如果你足够敏感，你可以感到车身为之一振，这是AGILITY CONTROL(敏捷操控)组件进入了工作状态。它可以使减震器的反应更加迅速，过滤掉车身多余的颤动，让车轮紧贴地面。

奔驰C230 Avantgarde

　　在精准的转向系统配合下，C230在绕桩时犹如行云流水般顺畅，车身加正迅速，侧倾幅度也不会让你感到惊慌。变线更是从容不迫，ESP介入适时，且工作温和，在即将突破极限状态时仿佛有一双温柔的大手帮你将车辆扶回车道。虽然在测试场上C230让你感觉一切尽在掌握，但毕竟这里不是让你体会驾驶乐趣的场所。

　　想领略新C级真正的乐趣就一定要让它到山路上跑跑，这一代C级的轮距、轴距都有所增加，发动机位置也更加合理，结果是前后轴重量分配为52：48，与完美的50：50只差一点点，所以它在弯中的转向表现近乎中性。连续穿行于急弯之间的感觉仿佛是阵阵清风掠过金色的麦浪，轻松、惬意、顺滑，你似乎与它融为了一体。当你静静地坐在方向盘前回味刚才的美妙体验时，才意识到心情已然被放飞，自己已经追赶上了风的脚步。

　　这种感觉也许只有奔驰才能让你体会得到，假如你驾驶着一辆宝马3系走过那段相同的山路，你可能会体验到更多的快感到刺激，但总是在风头浪尖上游走，终究会有身心疲惫的时候。换一种体验，来点轻松、惬意的感觉也很不错。

　　静下心来体会它的内在，车内整体的感觉豪华气氛并不浓重，但是质感和工艺体现了奔驰的精髓，百年品牌绝非虚名新C230的表里如一，以及舒适性与驾驶乐趣的融合让人爱不释手，如果你也能够认同这一看法，那么42.8万元的价格就一定物有所值。

　　作者: 周京成