-本报记者 刘 婧/文 刘 群/图

　　在发达国家，车主基本每3~5年换一辆车。如此高的换车频率，促进了二手车市场的繁荣，同时成熟的二手车市场，也使车主在换车时有了更丰富的选择，在享受不同品牌车驾驶乐趣的同时，又可以不增加过多的开销。据统计，目前美国、德国、瑞士、日本等国二手车销量分别是新车销量的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍。

　　- 交易量大 利润高于新车

　　美国通常一辆新车的利润率不会超过5%，而一辆二手车的利润率普遍超过20%。

　　每年的二手车销量达600多万辆，占整车销量的70%。

　　在成熟的汽车市场上，汽车报废周期平均为8~12年，而汽车更新周期平均不到4年，经销商可以在拍卖市场或者其他场合收购到大量的二手车。因此，二手车经销商手中的二手车存量十分充足。

　　对于经销商来说，二手车销量不仅大于新车销量，利润也高于新车利润，所以他们非常乐于经营二手车。在发达国家汽车市场中，新车利润占整个汽车行业利润的20%，零部件利润约占20%，售后服务领域的利润占60%左右，这其中包括二手车置换、维修保养等服务业务。美国二手车市场的发展尤为突出，二手车利润可占汽车行业总利润的45%，非常丰厚。通常一辆新车的利润率不会超过5%，而一辆二手车的利润率普遍超过20%。这与二手车经营主体的多元化、交易方式的多样化、交易手续的简便以及发达国家汽车保有量较大有关。

　　二手车的经营在国外已经形成了品牌专卖、大型超市、连锁经营、旧车专营、旧车拍卖等多元化经营体制，其交易方式多样化。例如：直接销售、代销、租赁(实物和融资)拍卖、置换等。英国拥有超过1500家从事二手车销售和服务的汽车修理厂，消费者可选择的二手车品牌有百余种，每年的二手车销量达600多万辆，占整车销量的70%。美国每年二手车的销量大约是新车销量的3.5倍。这些二手车买卖中的28%是在消费者之间进行的，独立经销商和特许经销商大约各占33%和39%。

　　- 信息透明 售后服务有保障

　　日本每辆二手车可以在全国享受1年或2.5万公里的售后维修服务；买车人如果不满意，可以在车辆售出的10天或500公里以内退车。

　　每月出版的《二手车价格手册》，这种手册被称为英国车市“圣经”。

　　发达国家二手车市场的信息较为透明。从车辆自身状况到各种交易信息都非常容易获得，大大降低了二手车市场的交易成本。此外，二手车一般配有规范化的售后服务标准。通过技术质量认证，商家对出售的二手车质量予以保证，消费者可以享受到与新车相同的售后待遇。

　　在美国，二手车都是明码标价，车的前挡风玻璃上用大字写着价格，包括首付款和月付款。二手车市场管理也非常严格，每辆二手车的侧玻璃上都贴有车况和保修情况说明。每辆车都有VIN号，只要在相关汽车信息网站上输入这个号码，该车的历史及现状就一目了然了，如是否换过车主，是否出过事故，是否进行过大修等。美国经销商对二手车的定价做法一般是编制一本《价格总目录》，其中包括汽车出厂的年代、品牌、型号、行驶里程等。影响车价的因素有很多，如是否出过事故、有无大修记录和车体有无划痕等，这些因素都会使车价上下浮动。为了避免二手车市场信息不准确，购买二手车有一定的试用期限，以避免消费者上当。通用公司规定车龄7年以内的二手车有1~2年的全美质量保证，与新车无异。

　　日本的二手车市场也已经实现全国信息互联，来自不同区域的人们可以不受地域限制地互相交易。日本二手车交易公司规模普遍较大，可同一时间通过卫星将所有待售二手车信息传递到各地交易市场的大屏幕上。信息共享的高度透明化令日本二手车市场交易颇为活跃。日本汽车评估协会每月发行一本《价格指导手册》，在书中刊登各地区的车辆零售价格。此外，在东京横滨地区还发行一本黄皮书，刊登零售价和批发价。根据规定，旧车的一切修复历史都要如实告知买主。同时，日本每辆二手车可以在全国享受1年或2.5万公里的售后维修服务；买车人如果不满意，可以在车辆售出的10天或500公里以内退车。

　　英国消费者同样不用为车辆估价问题而担忧。英国二手车的价格很透明，专门从事汽车价格调查的信息公司每月会发布一期《二手车价格手册》，这种手册被称为英国车市“圣经”。

　　在澳大利亚，二手车市场非常成熟。买二手车非常平常，理由也很简单：经济实用。在一块沿马路的空地周围，竖立着一圈铁丝网，里面都是二手车，每辆车的前挡风玻璃上都写着价格，消费者在很多不同款式、不同价格和档次的车海里尽情“遨游”，看中了当场开走，信用卡一刷就一切OK。当地的二手车法律法规也很健全。人们还可以时常在乡村的公路边看到有小车车头正对公路，玻璃上写着：此车出售，旁边写着电话号码。

　　由于发达国家二手车交易量普遍较大，不少汽车金融服务商还专门为二手车交易提供购车贷款。

　　- 评估体系健全

　　瑞士二手车车主可以得到一张保修单，享受2年的保修服务。这种承诺不仅在瑞士，而且在全欧洲通行。

　　发达国家能够实现二手车交易信息的透明化，与评估监管体系较为健全有关。各式各样的评估协会、二手车协会在促进二手车行业健康发展中起到了举足轻重的作用。

　　早在1966年，日本就成立了财团法人“日本汽车评估协会”，该协会对规范二手车的评估行为起到了重要作用。二手车经销商要想获得二手车的评估资格，必须通过日本汽车评估协会的审查。二手车销售店内要有通过评估协会组织的技能考试专业评估师。评估师的资格有效期为3年，通过进修可以获得资格晋升。

　　瑞士的二手车评估系统由二手车协会制定，任何二手车的估价都由这一套系统来确定。二手车首先经技术检测部门进行测定，技术人员列出测试清单，然后对车辆进行估价，销售商根据这一估价和车辆的原销售价格，最终确定二手车的实际售价。二手车车主可以得到一张保修单，享受2年的保修期。这种承诺不仅在瑞士，而且在全欧洲通行。如果2年内车主转卖，保修期还可以随车主的更换转移给另一个车主。这样做既解除了车主购买二手车的后顾之忧，某种程度上又促进了二手车的销售。

　　记者在美国一家二手车拍卖公司看到，紧张的拍卖现场井然有序。由公司聘用的退休人员将车开上拍卖“流水线”(图1)。拍卖师一边介绍车况和价格，一边手握拍卖槌(图2)。前来参与竞拍的并非是终端消费者，而是二手车经销商，他们有丰富的经验(图3)。拍卖现场以及被拍车辆，通过管理室的显示器一目了然(图4)。

　　评估案例

　　华晨宝马530i豪华型

　　该车配置

　　静态检查：车辆整体外观基本良好，车身有划痕修补痕迹，油漆颜色有一部分修复差异，影响了整体美观程度，后保险杠中间的电眼有损伤。车门开合正常，车门没有碰撞痕迹，车架连接基本良好。车内布置正常，真皮部分有陈旧的痕迹，操控部件位置正常且操控良好。发动机舱内线路基本正常，左前侧有碰撞修复痕迹，左前大灯碰撞经过了更换，左前大梁轻微损伤，虽然经过了修复但是对于前悬挂的稳定性会产生一定的不良影响。水箱支架有修复痕迹，发动机、变速器以及其他核心部件基本正常。底盘系统基本正常，没有渗漏痕迹，轮箍损伤明显，轮胎磨损正常，刹车盘片磨损明显，其他基本正常。

　　动态检查：车辆启动后发动机有轻微的抖动，但噪声不明显，结合动力之后车辆的行驶稳定性一般，80公里/小时时速感觉车辆前轮有轻微的横向摆动，可能是轴承或者前悬挂有损伤，需要进行四轮定位和动平衡调整。行驶过程中维修指示灯、气囊灯时常闪烁，估计是线路松动或者需要进行更换保养。车辆加速过程中感觉动力有缺失，转向灵活性有所下降，尤其是原地转向偏沉，轮胎噪声较大，刹车踏板行程偏长，油门偏硬。

　　综合评定：虽然华晨宝马系列已经推出5系列的加长型号，但由于它的客户群体已经由个人用户逐渐转向公务用户，提高了舒适性的同时降低了操控乐趣，很多用户依然喜欢短轴系列的“原汁原味”，2005年之后配备的铝镁发动机进一步提升了车辆的动力和技术升级性能，造成了老款车型的一定贬值，不过市场的需求还是比较理想，保值率较好，根据市场行情和车辆的情况，这款车的近期评估价格应该在33万元左右。

　　王 萌 张 杰 整理