由于国务院公布的“从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税”新政采取了“一刀切”，与小型车“普惠”相比，A级车1.6L“起步排量”刚刚够上新政优惠的上线。专家表示，购置税新政只对1.6L及以下排量车型利好的特点，势必对A级车潜在消费者的选择起到消费导向作用。

　　这一趋势也得到了市场的验证。通过采访各大厂家和经销商记者了解到，在新的购置税体系下，1.6L排量的A级车已经成为车市的“宠儿”。

　　“新政效应”市场反映明显

　　5%的税率，对一款10万元左右的1.6升排量新车来说，意味着可以省下四五千元，很多消费者早就把这本账算得一清二楚。“新政效应”(指春节前出台的《汽车产业振兴规划》)在市场上的反映十分明显而且迅速。记者通过调查了解到，在1月14日“新政”出台前，消费者持币待购的心理非常明显，以有“车市晴雨表”之称的亚市(亚运村车市)为例，1月14日到20日期间每天成交量不足百辆；而1月20日以后，每天到交管局上牌照的新车都有六七百辆。

　　1.6升A级车成市场宠儿

　　“由于购置税调整，春节期间看车的消费者将更多的关注点集中在1.6升排量的Mazda3，”以小型车销售为主的长安马自达4S店经销商告诉记者， 2009年1月份，1.6升排量的Mazda3单店销售增加了20多台，这表明在车辆购置税调整之后，更多人选择了1.6升排量的车。

　　1.6L 作为A级车和小型车的排量分水岭，历来有“黄金排量”的美称，购置税新政的实施“锦上添花”，进一步升温这一排量车型的市场热度。经销商为购车者算了一笔账，买车人交付的款项中除了净价，还要包括购置税、验车上牌费、车船使用税、交强险(交通事故责任强制保险)等税费，这其中的购置税占了大头。拿1.6L Mazda3手动标准型来说，购置税调整前需要交纳9000元左右，调整后只须交纳4000多元。(购置税简化计算方式：购置税＝购车款／23.4(1.6升及以下)；购车款／11.7(1.6升以上))。

　　“重大轻小”风气改变进行时

　　“年前还在观望，一是看价格，二是看国家有没有进一步的鼓励政策出台。”一位Mazda3 1.6L车型的购车者告诉记者，“之前一直在1.8L新思域和Mazda3两者间比较，都是我比较喜欢的车型。相比之下我觉得Mazda3的综合性价比更高一些，现在购置税调整了，买Mazda3能在这个环节上少花四千多元，再加上油钱一年还能省几百块，自然就出手Mazda3了。”

　　购置税新政无疑给2009年的新春车市注入了一针强心剂，消费者的购车热情也因此被点燃。与此同时，消费者既往“重大轻小”的购车倾向也正在改变。在1.6L车型普遍“受宠”的同时，许多以1.8L、2.0L为主力排量的车型则普遍受到“冷遇”。

　　专家表示，购置税新政只对1.6L及以下排量车型利好的特点，势必对今后消费者在车型的排量选择上起到重要的消费导向作用，“以大马力、大排量、高油耗为特征的购车风气正在得到遏制，像Mazda3 1.6L这类经济环保、省油不省动力的车型将更受消费者欢迎。”