-范文清

　　金融危机来袭，对汽车产业而言本是件坏事，但从另一方面来说，却给小型车市场带来了发展契机。金融危机凸显了小型车经济实用的特点，让消费者对这一市场投入了更多关注的目光。

　　与此同时，另一有利于小型车市场的因素就是政府加大了对小型车的政策扶持力度：争议了十余年之久的燃油税在2009年1月1日正式实施；车辆购置税，也在不久前得到减征。“组合拳”一出，难怪有人说，2009年将是中国小型车发展的黄金年。

　　但我们也不能过于乐观。实际的调查结果显示，一些消费者对1.3L以下尤其是1.0L以下的小型车印象没有太大改变，这类车型在市场中的地位仍旧尴尬。于是，一个老生常谈的问题再次出现在记者脑中：小型车的春天真的来了吗？

　　国内小型车市场的潜力巨大，面临的问题也不少。一方面，金融危机让美、日、欧三大传统汽车市场销量直线下滑，以中国为首的“金砖四国”成为汽车巨头关注的焦点。跨国公司加大对中国汽车市场的投资力度，合资企业的产品价格和排量区间都在不断下探，这使得原本占据小型车市场优势地位的国内自主品牌企业生存压力加大，小型车领域的竞争也更加激烈。另一方面，小型车中有相当一部分是5万元上下的微型车，对于这类车型，一些消费者仍旧存在疑虑，尤其是在安全性方面，还存在着极大的不信任。这也阻碍了小型车市场进一步发展。

　　在金融危机的阴霾尚未散去的背景下，国内小型车市场如何转“危”为“机”，真正成就一番跨越式发展？笔者认为还是要从两点抓起，一是汽车企业应树立打造精品小车的理念，提高产品质量，用过硬的产品品质来扭转消费者对部分小型车的偏见；二是国家有关部门要在政策上给予小型车进一步支持与鼓励，倡导使用小型车的消费理念，为小型车发展创造更好的消费环境。只有这样，小型车市场才会以更快速度迎来美好的春天。