燃油税开征，不单是消费者敏感，各大厂商的神经也被刺激起来。家轿、MPV、SUV等各大细分市场纷纷打起“节油”招牌，抢夺“牛年车市”。冯小刚牛年贺岁片《非诚勿扰》让人记忆犹新，有消费者戏称：牛年车市我买车，非“节油车”请勿扰。

　　家轿：不信节油唤不回

　　目前，在我国1.3升以下小排量车型还不到生产量的20%。但是随着燃油税的开征，厂商和消费者都嗅到了“节油小车”的机会。

　　去年车市中一直飘红的广州本田，此次借助燃油税，岁末也推出节油战略车型——广本CITY锋范，秉承日系车的节油基因，强化“可靠性”和“价值感”的双雄品质，试图用中国式节油唤回车市暖春。

　　MPV：节油拳脚打天下

　　相对于轿车、SUV而言，MPV市场在整个节油大环境下的“律动”表现得最为明显。从国内市场环境看，随着燃油税的推出和油价压力的加大，节能与环保的政策导向必然作用于中高端商务MPV市场，要想在这个新的商务MPV细分市场存活发展，不仅需要相当过硬的硬件优势，还要具有出色的燃油经济性能和绿色环保性能。

　　菱智采用技术含量高、性能稳定的三菱原装工艺发动机，在2007年、2008年中国汽车节油群英会上，连续两年荣获“MPV节油冠军”称号，创造了MPV市场节油奇迹。

　　SUV：“节油减食”代替越野文化

　　刚跨入“燃油税元年”，人们对SUV“鼠年牛运”的沉思也慢慢开始。虽然去年11月份国内SUV销售环比和同比分别下降了6.26%和3.62%，但去年1月到11月40.68万辆的总体销量与27.57%的同比增幅，还是令各厂商艳羡不已。面对着SUV这年轻而又富有活力的市场，热热闹闹的越野文化正逐渐被红红火火的“节油减食”所取代。

　　点评

　　在2009年综合经济环境持续低迷的情况下，消费者都将更加务实，2.0L-3.0L排量的SUV将成为消费者关注的主体，大排量高油耗车型将沦落为真正意义上的“小众之选”。可喜的是，一些独具前瞻性的厂商已做好了燃油税时代的准备。正如国家信息中心信息资源开发部主任徐长明所言，“各大车企打好节油战，今年的销量将从千人20辆发展到千人100辆”。2009年，节油“一招鲜”能否吃遍天，唤回车市暖春，让我们拭目以待。

　　信报记者崔庚