-刘成芳

　　在前不久结束的北美车展上，克莱斯勒一口气展出包括200C概念车在内的5款电动汽车。该公司董事会副主席吉姆·普莱斯说，这些电动汽车是克莱斯勒对未来进行投资的体现。2010年～2013年，该公司至少有3款电动汽车投产。通用也高调宣布，雪佛兰Volt(参数配置 图库)为企业下一步发展的战略车型。福特也有新举措。去年底，该公司放弃政府的援助金，打算采取措施自救。福特CEO穆拉利随后称，主要自救措施是实施绿色汽车计划，在2012年形成包括混合动力车、插入式电动车和纯电动汽车的环保汽车家族。

　　金融危机肆虐，汽车市场持续低迷。在此环境下，资金困难的美国“三大”仍大张旗鼓地开发市场尚未完全接受的新能源汽车，往短期内难见回报的项目上大把大把地砸钱，意图何在？要知道，只要美国的油价保持低位运行，新能源车在北美车市就难成气候。而且去年以来，美国混合动力车销量已出现下降趋势。短期内，美国“三大”想靠混合动力车、纯电动车或生物燃料车拉动销量的想法较难实现。

　　在这种情形下，把新能源车当救命稻草，难道是美国“三大”饥不择食或者一时兴起吗？笔者认为并非如此。从长远看，发展新能源车是大势所趋，是汽车企业必然的战略选择。但从目前美国“三大”的处境来看，发展新能源车是当务之急吗？

　　笔者认为，美国“三大”在危急关头把发展新能源车提升到前所未有的高度，有十分现实甚至是基于短期利益的考虑。可以说，是醉翁之意不在酒。换言之，并不是简单地为了新能源车而发展新能源车。

　　首先，这是给美国政府一个交代。去年美国“三大”向政府求援时，国会批评三家车企在绿色汽车研发方面行动迟缓。在美政府对汽车业实施的174亿美元问题资产救助计划(TARP)中，作为政府提供贷款的附加条件，车企必须加快技术革新步伐，提供更加节能环保的汽车。美国总统奥巴马明确表态，鼓励发展新能源及相关产业。在这样的背景下，美国“三大”大力研发新能源车既能减少政府和民众的抱怨，又可借此向政府要进一步的政策支持，还能够赢得负责任企业公民的好名声。一举多得，何乐而不为？

　　其次，这是恢复汽车市场消费信心的契机。有经济学家曾指出，美国次贷危机仅仅引发了一场金融危机，市场消费信心崩溃极有可能让这场金融危机转变为经济危机。美国车市要重获生机，信心比黄金更重要。恢复信心，需要一剂猛药。一大批新鲜血液般的新能源车投放市场，将有效刺激消费，也是民众重树消费信心的契机。退一步说，“三大”是不是想扯新能源汽车大旗，卖传统内燃机汽车？不排除有这种可能。

　　再次，反映出美国“三大”营销策略的转变，他们更加务实，有回归依靠技术创新“翻身”的迹象。2009北美车展联席主席乔·塞拉说，全球汽车业面临严峻考验，目前不是展示海阔天空想象力的时候，企业要拿出实实在在的东西。克莱斯勒品牌联络主管雷克·德恩乌也说，应关注更本质的东西，这是克莱斯勒重新出发的基础。塞拉和德恩乌所说的“实实在在”、“更本质”的东西，指的应该是汽车企业赖以生存的技术进步和科技创新。还是营销学上的那句老话，当一切营销手段都失效时，就用技术说话。面对疲软的北美车市，三大汽车企业过去百试不爽的促销手段和金融政策都已起不了多大作用。既然如此，那就凭实力说话，靠技术取胜。

　　打新能源汽车牌，从长远看是一种战略，从短期看是一种策略。美国“三大”算盘打得精，但能否得偿所愿还是未知数。毕竟，他们现在身处险象丛生的“棋局”，仅新能源汽车一子显然难以盘活全局、扭转乾坤。要战胜金融危机，美国“三大”还得多想几个妙招，多走几步妙棋。