菲亚特接手原先的南京菲亚特的售后服务后，改变了不少保修政策，一些原本保修的部件已经开始不再保修，希望你们能够理解。”一位原南京菲亚特的售后服务人员向一位菲亚特车主解释保修政策的改变。

　　车主张燕(化名)07年5月购买了一辆南京菲亚特的车型，当时该车型的保修期为2年6万公里，可是当张燕在08年12月19日因为左前避震故障将车送到原本的经销商处进行维修时，经销商却予以拒绝，表示这是厂家的新规。

　　配件供应久未落实

　　南菲车主保修遭拒

　　记者就此事致电上海一家原南京菲亚特经销商处，一位售后人员表示，从菲亚特(中国)接手南京菲亚特的售后服务后，确实对于原来的保修条款进行了更改，一些本来可以保修的部件在接手后不予以保修。“我们也接待过很多起类似的投诉事件，很多消费者认为随便更改保修条款是厂家的一个‘霸王’举动。”该店的售后维修人员表示，在接到消费者的投诉后，他们往往会将问题反馈给厂家，并提出是否可以保修的申请。如果厂家同意，那么该部件继续保修；如果拒绝，那么消费者的保修要求就无法获得支持。“一般申请通过的可能性很小，所以我们这些原网络经销商就成为了消费者攻击的主要对象。”

　　菲亚特(中国)为何要改变原先的一些保修政策呢？菲亚特集团汽车中国首席代表Paolo Arpellino在中国官网上承诺——“所有菲亚特汽车用户的售后服务包括保修服务等，仍将在现有的经销商网络进行，销售商也将提供零部件和售后服务，备件能保证正常供应十年。”可Paolo Arpellino对于用户的承诺一直没兑现，先是配件供应出现紧张，现在又出现了更改配件保修期的事件。

　　对此，菲亚特(中国)售后服务部门负责人苏飞说，菲亚特并没有更改任何保修的承诺，之所以出现这个情况，可能是经销商对政策理解方面的偏差，以后有类似情况，消费者可以与菲亚特(中国)售后服务热线联系。

　　众泰将国产菲亚特

　　接管遗留售后巨羹

　　目前，十多万南京菲亚特的车主正面临维修难和保修难的困境，但这些车主或许将迎来福音。今年开始，随着派力奥(参数配置 图库)换标更名“派迪”上市销售，众泰汽车将成为菲亚特国产轿车的唯一生产企业，而新渠道的经销商或将全面接管南京菲亚特遗留的售后服务问题。

　　众泰内部高层透露，曾在南京菲亚特生产的车型未来都将在众泰湖南长沙工厂投产，并在众泰公司的网络内销售。

　　据悉，派迪的生产线今年将基本到位，区别于已经上市的梦迪博朗(参数配置 图库)CKD的生产模式，派迪将实现全面国产。目前众泰已开始向全国零部件商招标，而原南京菲亚特的零部件供应商将因自身优势很有可能成为众泰的新零部件商。目前，不少原南京菲亚特经销商希望加入众泰新轿车销售网络中，加上众泰全面国产化带来的零部件价格下降，业内人士认为，未来众泰将可能全面有偿接管南京菲亚特的售后服务。

　　一位原南京菲亚特的经销商透露，虽然南京菲亚特已经解散，但是售后服务还是能给其带来巨大的利润。“毕竟这些车型的车主有16万。”