乘用车市场销售点评

　　产销持续震荡：10月份产销较上月又显下降，但乘用车(总体)和轿车、MPV多功能车的销售均高于产量，产销率依次为103.57%、106.53%和113.0%；SUV运动型多用途车和微型客车上月销量明显大于产量，而10月的产销率都明显下跌，前者产销率95.83%、后者产销率92.09%，说明乘用车及其四大车型近几个月的产销波动震荡较大。

　　同比结束下降：10月份乘用车(总体)以及轿车、SUV，市场销售同比结束了8、9两个月的下降，乘用车增长8.36%，轿车增长12.33%、SUV增长20.82%。MPV车和微型客车未能结束下降，MPV下滑甚于上月达到了17.06%。10月轿车同比增长再上两位数，与首都这个大市场有关，北京“2009年将实施新车总量控制”的传言，一定程度上激发了部分消费者提前购车的热情。

　　车价稳步走低：国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市的监测显示，10月份国产与进口汽车价格环比双双走低。9月份进口汽车受消费税上调带动，价格较大幅度上涨；10月份价格高位回落，环比下降1.86%，同比上涨5.1%。国产汽车价格环比下降0.73%，比去年同期上涨0.45%。其中，乘用车价格降幅较大，环比下降0.8%，比去年同期下降0.27%。

　　进入10月，经销商对旧款车型清库力度加大，凯迪拉克CTS(参数配置 图库)、奥迪A6(参数配置 图库)L、07款骏捷(参数配置 图库)、08款奔腾等为代表的老款车型降幅明显。厂商着手年度冲刺，应对资金回笼压力，降价新车持续扩大。

　　自主品牌续升：10月份自主品牌乘用车销售21.88万辆，占总量的40.63%；自主品牌轿车销售11.29万辆，占轿车销售总量的27.57%，销量和市场份额较上月都有提升。在轿车销售环比负增长1.53%的市场背景下，有几款自主品牌车型表现出良好的业绩，奇瑞(参数配置)A3销售2262辆，环比增长113.60%；骏捷销售9870辆，环比增长19.56%；比亚迪F3(参数配置 图库)销售15343辆，环比增长23.19%；荣威550(参数配置 图库)销售2611辆，增长28.87%。

　　1-10月自主品牌轿车共销售107(参数配置 图库).09万辆，占国产轿车销量的25.51%。

　　新车抢眼有限：2008年进入市场的新车型、改进型车琳琅满目，但十分抢眼的新车型并不多。销量突出的、且有较大影响力的新车型，主要有上海大众朗逸(参数配置 图库)、东风日产新天籁(参数配置 图库)、北京现代伊兰特(参数配置 图库)-悦动、比亚迪F0(参数配置 图库)；差劲的、没达到企业和市场预期目标的新车型，有广州丰田雅力士(参数配置 图库)、长安福特马自达2(参数配置 图库)。

　　中国质量协会用户委员会和清华汽车工程研究院的分析报告显示，新车型总体质量有所下降，质量问题导致投诉增长，其中动力总成的投诉占投诉总量的50%以上。

　　营销方向待变：历来上牌量增幅突出的省份如广东和浙江，08年上牌增长率明显下滑，呈现负增长。二级地区市场发展态势相对较好，河北、山西、天津、安徽、重庆、新疆和青海，以及甘肃、宁夏等，前3个季度上牌量仍有20%左右的增长。众多的小城市，二线城市，地级以上的城市有一定突破。近期天津、杭州、南昌和成都等地方车展的现场售车，成绩不错，潜力值得关注，厂家似应在抓好重点市场的同时，调整营销方向。

　　乘用车企业销售排行点评

　　上汽通用五菱、上海大众、东风日产、上海通用和广州本田等5家前10名企业，10月份与上月比，均为负增长，其中上海大众和广州本田负增长两位数。上汽通用五菱等前10家乘用车企业10月份销售31.26万辆，较上月减少1.03万辆。

　　与上年同期比较，前10家乘用车企业中有3家企业，当月和前10月累计销量都是负增长，上海通用为-11.30%和-2.85%，奇瑞-5.85%和-7.95%，长安汽车有限-22.66%和-1.71%。当月和前10月累计都是明显增长的也有3家，一汽丰田为45.69%和50.16%，东风日产55.25%和27.39%，北京现代20.80%和3.40%。

　　按销售梯队分，1-10月累计销售，上汽通用五菱始终居于乘用车第1梯队的位置，销售50万余辆；一汽大众和上海大众为第2梯队，销售40万辆左右；上海通用、一汽丰田和奇瑞为第3梯队，销售30-40万辆；东风日产、广州本田、北京现代与长安汽车，他们的销售都在20-30万辆，属于第4梯队。另有10-20万辆的企业10家。

　　10月轿车销售排行点评

　　10月份市场走势亮点突现的企业，数一汽丰田和北京现代，他们无论是月环比，还是月同比和前10个月累计同比，增长都在两位数，一汽丰田16.55%、44.93%、49.91%，北京现代11.15%、34.86%、37.76%。突现的暗点为上海通用，月环比-8.93%、月同比-9.19%、前10个月累计同比为-2.48%；还有奇瑞，月同比-18.23%、前10个月累计同比-13.30%。作为老牌企业的南北两个大众，今年甩掉上海通用几无悬念，他们将以50万辆左右的销量，夺得2008年轿车企业销售前两名的宝座。

　　10月份国产轿车销量排名前10位的品牌车型依次是：比亚迪F3、捷达(参数配置 图库)、卡罗拉(参数配置 图库)、凯美瑞(参数配置 图库)、凯越(参数配置 图库)、雅阁(参数配置 图库)、夏利(参数配置 图库)、桑塔纳(参数配置 图库)、骏捷和伊兰特。1-10月排名前10位的轿车品牌车型依次为：捷达、桑塔纳、凯越、卡罗拉、雅阁、凯美瑞、奇瑞QQ、比亚迪F3、夏利和伊兰特。这10个品牌共销售129.51万辆，占轿车销售总量的30.85%。

　　轿车排量细分市场点评

　　10月份各个轿车排量区间的市场销量及其份额，与上月比较显示，2.0-2.5L和2.5L以上的销量有所增加，2.0-2.5L市场份额上升0.19个百分点，2.5L以上市场份额上升0.3个百分点；其余3个排量区间的销售，都有所减少，但1.0-1.6L的市场份额反而上升了0.49个百分点。

　　从前10个月的市场份额变动看，1.0L及其以下和1.0-1.6L的比例有提升，说明新消费税实施的作用正在显现。1.0-1.6L轿车是目前的黄金排量车型，市场主体地位不会动摇。

　　市场上销售的CKD组装车，也集中在1.0-1.6L这个黄金排量上，较上月增长100.0%；与上年同月比，增长高达725.0%；与上年前10个月同比，增长150.17%。国内生产的外资品牌和外资品牌在国内组装，同时争夺A级轿车、普通级轿车市场，使原先具有优势的这个排量区间的自主品牌轿车，遭到空前的狙击。

　　特约撰稿 张伯顺