虽然DTM(Deutsche Tourenwagen Masters)意为“德国房车赛”，但事实上，从诞生的那天起，DTM就成为了欧洲最受欢迎的一项赛事。经过24年的发展，时至今日，DTM已被公认为世界上最顶级的房车大赛。

　　在DTM比赛中，人们可以领略到速度与科技的尖锋较量，无论在赛事规模、车队组织、赛车改装规格以及参赛车手水平等方面都无愧于“世界顶级”的荣誉。

　　DTM的魅力：高科技

　　DTM原名为DPM(German Production Championship)。1984年3月11日，首届DPM大赛在比利时ZOLDER赛车场举行。强调赛车科技性能的宗旨令比赛激动人心，一场赛事一举奠定了DPM在房车赛上的最高地位。

　　参加DTM赛事的每辆赛车都是世界领先高科技的结晶。经过最顶级的技术改装，无论外观还是内在，这些赛车都已经“脱胎换骨”，例如马力超过500匹的4公升V型8汽缸赛车引擎、顺序式6前速手变速箱、碳化纤维制赛车制动盘、经过风洞测试的车身汽流动力配件、赛车专用悬挂系统等。每一次新的比赛，都会涌现出汇集最新汽车科技于一身的新型赛车。

　　想要参加这样的赛事，车队必然需要付出巨大的资金投入。高昂的投入使得比赛看起来异常精彩，每场DTM比赛都扣人心弦，冠亚季军之间的差距只有百分之几秒，比赛结果变幻莫测，不到最后一刻，没人敢轻言最终的夺冠者会是谁。紧张激烈的较量也让DTM比赛中时常发生赛车碰撞的惊险场面，令在场观众都为之尖叫。这些，都是DTM房车赛的魅力所在。

　　DTM的新生：2000年

　　纵然DTM房车赛具有难以抵挡的魅力，但是在九十年代，DTM却曾经面临不得不停赛的厄运。

　　1994年，DTM房车赛实行Class-1新规则的第一年，却也是很多车队在DTM的最后一年。Class-1使不少参加DTM的车队在高昂的费用压力下不堪重负，无奈走向破产绝境。参赛的巨大花费与昂贵的技术成本令各汽车厂商的对DTM的参与意愿逐渐降低。另外，运用在DTM赛车上的技术已经远远超出了量产车的水平，在底盘与引擎技术方面直逼F1，因此对于厂家来说，参加DTM对他们的实际商业回报并不大。终于，在1997年，DTM房车赛无不遗憾地划上了句点。

　　不过，DTM的历史并没有到此为止。2000年，DTM房车大赛在多方努力下重获新生，其中最大功臣就是梅赛德斯-奔驰。在梅赛德斯-奔驰的推动下，主办方重新制定了赛事标准：赛车需使用自然进气4.0升的V8引擎，出力限制在450匹左右，统一使用Bosch的ECU，参赛车辆的轮距、轴距、前后悬挂、车高等等都有严格的标准，以求竞争公平。

　　另一方面，梅赛德斯-奔驰在协助赛事的组织上也相当尽力，从2000年起，奔驰就负责为DTM提供比赛安全车，而现任DTM赛事筹委会主席汉斯.阿菲特先生就是梅赛德斯-奔驰AMG赛车公司的创办人。

　　重生后的DTM再一次焕发出了令人惊叹的魅力，假如没有梅赛德斯-奔驰，恐怕今天我们也无缘再欣赏这项顶级赛事。

　　DTM的主力：奔驰AMG赛车

　　到今天，很多车迷都会将DTM与梅赛德斯-奔驰联系在一起，不仅是因为奔驰为推动DTM做出了积极贡献，更是因为奔驰AMG赛车在DTM中获得的杰出成绩。

　　在历届DTM赛事中，梅赛德斯-奔驰AMG赛车都是最惹人注目的主角。施奈德、阿里斯等车手凭借AMG赛车的卓越性能以及个人高超技巧多次获得DTM个人冠军。从1988年开始到2006年，AMG-梅赛德斯车队奇迹般地获得了11次年度总冠军的殊荣。

　　梅赛德斯-奔驰的DTM赛车有CLK AMG DTM和C-Class AMG两款车型，由AMG操刀，对原型车进行多项技术改进，以确保AMG赛车具有更出色的操控性，为其在赛场上的优秀表现奠定基础。截至 2006 年底为止，战绩辉煌的 C-Class DTM，已在 106 场战役中赢得 54 次胜利，在梅赛德斯-奔驰所赢得的 134 场胜利中，C-Class DTM就占去了三分之一的功劳。

　　AMG赛车为奔驰在DTM赛事上赢得了荣誉和掌声，而梅赛德斯-奔驰也通过AMG推动了DTM赛车的技术进步。最后，值得一提的是，梅赛德斯-奔驰是诸多汽车厂家里唯一同时参加DTM和F1这两项最有影响力的顶级赛事的厂商。