本报上周报道了《毛利3% 成都车商进入“微利时代”》引起强烈反响，不少读者打进热线询问成都的车价说是降到头了,咋还是没有北京车价低呢?是不是成都的车价还是没有降到位哦？为什么全国各地车价不同？为什么成都很难买到全国最低价？带着这些问题，本报记者在上周采访了各方人士。

　　揭秘1

　　北京车商为啥总有“震撼价”？

　　◎经销商网络北京最多加上厂家调配资源最多，导致北京经销商的库存压力大、价格战最为激烈

　　◎在北京，亏本卖车早已是常态，某品牌北京经销商10月份有三家因无法偿还贷款而整体抵押给了银行

　　今年以来，不少消费者发现，网络上爆出北京市场上的车价常常创造了全国最低价，而这样的价格在成都根本提不到车。一款车型当成都经销商都亏得血本无归时，北京经销商却敢大幅降价，其降价幅度之大令人咋舌。

　　北京一家经销商告诉记者，之所以会出现这种现象原因很简单，北京车商的压力是全国之最。北京车市的低价销售一定程度上是由于背上数据的包袱造成的———前些年市场很好的时候各大车厂对北京市场万分重视，经销商网点北京最多加上厂家调配的资源最多，这两点导致了北京经销商的库存压力大、价格战最为激烈、竞争最为惨烈———新车刚上市时，由于颜色、排量、配置不同，总有一些不好销的款型，于是大家都争着降价促销，因此很快就出现了全国最低价，而就在做到全国最低价的同时北京车商也开始亏本卖车了。

　　记者上周五在北京出差时见到了一位经常跑北京经销商的某公关公司经理，当聊起北京车价全国最低这个话题时他不无悲观地告诉记者，北京车商亏本卖车早已成为常态，再这样下去可能会有四分之一车商甚至过不了明年春节就会倒下。

　　成都明嘉广丰总经理黄幼瑜称，虽然他们目前也不得不亏本卖车，但天下没有人愿意亏钱做生意。“那些做出全国最低价的，一定是迫于无奈。”据他了解，目前北京出现的几款低于全国其它地方售价的车型如6.58万元卖雅力士等的车商已经损失惨重。北京有些实力强大、现金流充足的经销商敢以更低的价格卖车，这相当于是把一些实力小的经销商推下悬崖。同时，一些经销商急于回收资金还贷也是造成不计成本大幅降价的原因。

　　“巨额亏损卖车是一种自杀式营销。”和记者同机返回成都的集大成汽车总经理陈学峰表示，由于过度竞争加上今年车市销量下滑严重，部分经销商已难以维系，在关门之前会用非常低的价格清库。据他称，某品牌在北京的经销商10月份已有三家因无法偿还贷款而整体抵押给了银行。

　　揭秘2

　　成都车商为啥做不到？