业内人士表示，在未来几年，这些资金雄厚的外资品牌二手车连锁以及汽车厂家推出的品牌二手车将有望主导中国的二手车市场，这些品牌化经营模式拥有健全的服务体系，将给传统二手车市场带来冲击，同时也能进一步催化二手车市场的有序发展。

　　2008，二手车市的政策“曙光”

　　曙光一：新税收政策打击“车鬼”泛滥

　　二手车市状况：目前二手车行业依然存在众多急需解决的问题，如各种经营主体税率不一、经营主体准入标准低等，之前出台的二手车行业政策几乎不能规范行业秩序。其中，制约二手车市场规范发展的最大因素之一，是由于二手车“车鬼”的泛滥，导致国家税收的严重流失。在中国市场，由于现在还没有简单有效的手段可以将拍卖、经销和经纪行为区分开，所以很多经销公司和拍卖公司千方百计地把经销和拍卖行为转化为经纪行为，以逃避缴纳增值税。在广东省部分二手车市场，由于所需上缴的增值税税率过高，出现二手车经销公司“高价低开发票”避税的现象，一辆成交金额为10万元左右的二手车，二手车经销公司却只开具2000元的发票。广东省汽车流通协会秘书长严斐表示，这种“高价低开发票”的行为严重扰乱二手车交易市场的正常秩序，会造成恶性竞争。

　　新曙光：据悉，新的二手车市场税收政策方案有望明年出台，二手车交易市场、经纪公司和经销公司有望按照新的税收政策交纳增值税。规范税收政策后，二手车经纪公司将有望进入二手车交易市场规范经营和管束，避免挂靠经纪公司的个人“车鬼”的泛滥。

　　曙光二：“第三方认证体系”呼之欲出

　　二手车市状况：中国二手车市场发展的瓶颈是“诚信经营”，由于没有形成统一的行业鉴定评估标准，缺乏售后服务，二手车销售公司没有承担起从二手车收购、评估到售后维修等一条龙的服务，因此“第三方认证”的缺失是二手车行业发展的最大软肋。

　　新曙光：二手车市场一直在呼唤第三方认证体系。然而，至今国内并没有一个不参与经营，具有公信力的中立机构从事“第三方认证体系”。2008年，中国车检中心与51汽车合作推出了国内首个“二手车第三方权威认证”，并命名为“51认证二手车”。其服务内容包括在全国范围的二手车检测与鉴定、二手车售后质保过程中的索赔鉴定业务，全权委托给中国车检中心；消费者购买标有认证标签的二手车，在缴纳一定的质保费后，将获得6个月／1万公里的有限售后质保承诺。51汽车二手车业务总监王旭东表示：目前包括品牌二手车和外资二手车连锁在内的认证服务，都是为各自服务，很难成为行业标准。“销售认证二手车、规范市场交易的出发点毋庸置疑，不过实施起来还是有困难。”他认为，一是消费者认知度，二是第三方机构承担二手车的售后保养服务存在一定风险。中国车检中心和51汽车虽然率先挺起了“第三方认证”的大旗帜，但是要赢得市场的认可，任重道远。

　　业内人士表示，由于第三方认证体系牵涉到经营利益，不排除日后有其他“第三方认证体系”如雨后春笋般冒出来。

　　曙光三：多样化经营影响利润构成

　　二手车市状况：随着二手车市场在中国汽车市场份额越来越重要，二手车的利润结构也随之发生不小的变化。相比前几年二手车利润构成比例，车辆的差价比重正逐渐减少，消费者对二手车配套服务的要求，让汽车厂家推出的品牌二手车和外资品牌二手车连锁有机可乘。

　　今年，包括宝马、奔驰在内的多个汽车品牌陆续推出了各自的“二手车贷款计划”，同时对二手车提供一定期限的售后服务。

　　对于二手车的贷款业务，有业内人士预测，明年年初该业务将会占二手车全部利润构成比例的10%以上，同时它将成为促成二手车交易量和价格的重要因素。

　　不过专家指出，目前汽车市场的信贷业务仍然处于探索期，也仅有部分汽车厂家有底气推出品牌二手车贷款业务，正是这种二手车信贷的体制缺陷和消费者对车贷业务的滞后观念都制约着二手车信贷业务的发展。

　　新曙光：据悉，商务部已经委托各地行业协会进行系列市场调研和标准起草工作，细化二手车流通企业准入条件的管理技术标准，促使二手车经营主体走向成熟，拓展售后、信贷等服务内涵。