自1993年开始到芜湖筹划汽车项目到2008年去合肥上班，这个热爱汽车的安徽人创造了一个奇迹，但是已经难以继续创造奇迹

　　《汽车商业评论》记者 贾可

　　最近三年来，几乎是一年一度，在夏天，中国最为著名的自主品牌汽车公司——奇瑞(参数配置)，总要出走一些重要人物。2006年是以副总经理、汽车研究院院长许敏为代表，2007年则是以副总经理阚雷为代表，这一次的代表人物则是主管销售的副总经理李峰。

　　如果说前两次的离职潮主要以海归为代表外，这次则是以本土人士李峰为代表，尽管一直是奇瑞国际公司总经理的海归人物张林在李峰走之前不到10天已经离职。但是在所有这些离职之外，2008年，应该说奇瑞一位最最重要的人物也离开了奇瑞，此君就是人称奇瑞教父的詹夏来。

　　2008年6月26日，中共安徽省委八届八次全会在合肥举行，会议决定詹夏来任中共安徽省委秘书长。这也就意味着他卸去了芜湖市委书记一职，离开了奇瑞所在地，到合肥上班去了。

　　外界一直认为，尽管詹夏来是奇瑞汽车的创始人，但是自2004年3月被舆论所迫摘下“红顶商人”的帽子之后，他已经不再是奇瑞汽车的董事长，就与奇瑞没有任何经营上的瓜葛，也就是一些媒体所谓的已经“抽身奇瑞”。

　　但是事实上，对汽车业一直怀有雄心壮志的詹夏来从没有抽身奇瑞事务，夸张一点说，他每天下班后都可能要去一次奇瑞，与他从一汽-大众挖来的得力干将尹同耀作一番谈话，奇瑞可谓詹夏来的命根子。

　　1993年，时任安徽省委书记秘书的詹夏来被下派到芜湖市担任市长助理，开始负责汽车项目。此后，他就以坚强的意志和不凡的智慧，克服了诸多困难，在一穷二白的基础上创立了如今被誉为中国自主品牌汽车楷模的奇瑞汽车。

　　奇瑞汽车对于安徽有着特殊的意义。1991年水灾之后，为改变落后状况，安徽省如许多省所想的一样，选择了汽车这个产业链比较长的产业作为自己的工业支柱。最初曾经依托三九集团来实施汽车项目，后来随着三九离开，安徽省及芜湖市的五家国有公司共同投资了奇瑞项目。

　　詹夏来或许想得更远。他一再表示，偌大的中国，没有汽车不可想象；没有自己的汽车业不可想象。从1995年-1996年开始筹划，1997年3月份奇瑞开始破土动工。尽管他认为汽车里面写着苦难和艰辛，中国汽车市场的竞争不仅激烈而且惨烈，但是他认为奇瑞一定会在激烈的竞争中胜出。

　　事实上，奇瑞在经过不到10年的抗争后，已经在国内甚至世界范围内获得了不小的名声，但是2007年以来，特别是今年以来，发展势头已经不再猛烈。虽然奇瑞内部称自己已处在调整阶段，但是毫无疑问，这还是一种不好的信号。

　　《汽车商业评论》观察认为，这不过是在竞争真正日趋激烈的中国汽车市场，奇瑞内外问题逐渐暴露的一个结果而已。这其中既有自主品牌本身难以摆脱的品牌位势低下的原因，以及随之衍生的根基不稳、出拳浮躁的经营问题，更有企业成长到一定阶段在最初的激情消失后内部动力的丧失问题。