据权威销售监测数据显示，今年8月份，上海大众的主力车型帕萨特(参数配置 图库)领驭，终端销量6282辆，7月份的终端销量7237辆。销量下滑还是在领驭降价促销的背景下发生的。8月中旬，为了扭转销量颓势，上海大众的部分4S店采取降价促销，在广州，领驭2.0手动版的优惠额达8000元，1.8T和2.8旗舰版优惠额则达到1万元。但是，大幅降价依然没有挽救领驭销量下滑的命运。10月份,部分上海大众的4S店推出了更大的优惠措施吸引买主，在上海，领驭1.8T版的优惠额度已经达到1.4万元~1.78万元，疯狂降价的举动与以前的谨慎形象判若两人。

　　与领驭销量下滑形成鲜明对比的，是新雅阁(参数配置 图库)、新天籁(参数配置 图库)、迈腾(参数配置 图库)等车型的销量提升。去年，新雅阁的月均销量为1万辆左右，目前则增加到1.3万~1.5万辆；新天籁上市前，月均销量不到3000辆，而8月销量超过了7000辆。另外，自推出降价措施后，凯美瑞(参数配置 图库)、蒙迪欧(参数配置 图库)致胜、老款马自达6(参数配置 图库)、迈腾的月销量也略有提升。8月份迈腾销售了3143辆，比7月份增长了7%；凯美瑞销售了10165辆，比7月份增长8%。

　　是什么原因让领驭这棵“不老松”，突然之间销量萎缩？帕萨特领驭是介于帕萨特B5、B6之间的产物，在大众帕萨特B5老平台的基础上，领驭改进了外形设计，将轴距加长了100毫米，并增加了一系列人性化的内饰设计和配置。在以前中级车市场竞争不充分的时候，凭借更大的空间、便宜的价格以及比同级车更丰富的配置等，领驭获得了消费者的青睐。但在动力、变速和底盘系统方面，领驭却缺少质的改进，主要沿用了老款帕萨特的一套机械系统。随着迈腾、蒙迪欧致胜、新雅阁、新天籁等车型的陆续上市，以及马自达6等畅销车型的大力降价，吸引消费者的新技术、新选择越来越多，很大程度上分流了领驭的潜在客户。

　　动力方面，领驭提供了1.8T、2.0L、2.8L三款发动机。领驭2.0L发动机最大功率和峰值扭矩为85千瓦和172牛米，而新天籁2.0版的最大功率和峰值扭矩为100千瓦和190牛米,新雅阁2.0版的最大功率和峰值扭矩为115千瓦和189牛米，均优于领驭的2.0L发动机。领驭1.8T发动机的最大功率和峰值扭矩为110千瓦和210牛米，与其对应的新天籁2.5版的最大功率和峰值扭矩为136千瓦和242牛米,新雅阁2.4版的最大功率和峰值扭矩为132千瓦和225牛米，也均优于领驭1.8T发动机。领驭2.8L发动机最大功率和峰值扭矩为140千瓦和260牛米，最大功率与新天籁2.5版、新雅阁2.4版相差不到10个千瓦，自然更比不上新天籁3.5版、新雅阁3.5版的动力输出了。

　　在发动机技术方面，领驭1.8T版是销售的主力车型，但这款1.8T发动机是大众系列里比较老旧的涡轮增压发动机，缸体采用铸铁设计，技术含量远远低于大众正在推广的TFSI发动机；2.0L发动机采用了单顶置凸轮轴、每缸两气门技术，缸体也是铸铁设计，技术含量更低；2.8版采用了5气门、可变进气管及气门正时控制技术，但缸体材料也为铸铁，动力排放和技术含量也没有多少优势。反观竞争对手，新天籁的2.0L发动机带有C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，2.5L发动机带有NICS可变进气控制系统和C-VTC连续可变气门正时智能控制系统；新雅阁的发动机都采用了全铝设计和I-VTEC技术，整体技术水平都更加先进。