看未来：压力加动力等于混合动力

在丰田看来,多块电池的混合使用,将是保证电动车续航里程的重要方式。

　　而曾林堂也与我们分享了他对未来能源的看法。他认为，氢动力虽然很环保，但目前还是停留在概念阶段，未来发展也需要各个方面进行配合。例如，当地政府是否愿意投入大资金来建设加氢站，经销商是否愿意投入大资金来卖这种价格昂贵的车，这些问题都是。但是混合动力则不同，混合动力是既可以用电，又可以用油，而且随着科技的发展，电池续航的能力越来越强，所以基本上混合动力这个概念是可以长远发展的。

　　“不过，目前看来，混合动力车型在中国销售得并不理想。”记者说。从2004年开始，我们就开始对混合动力充满期待，多家厂商也纷纷表示将在2010年开发新能源汽车或是混合动力车型，但现在已经将近2008年底，似乎我们还看不到混合动力在中国发展的希望。

　　曾林堂并没有正面回答这个问题，而是幽默地说：“压力加动力等于混合动力。”他认为，消费者是市场的主体，厂家只有不断满足消费者的需求，才能够让他们认可自己的产品。目前消费者对混合动力不感兴趣有多方面的原因，包括售价过高、没有税费减免、更换电池成本过高等等，这些因素给了厂家不少压力，但这也正是促进厂家进行不断改进的动力。

　　“我相信不久的将来，消费者会认可混合动力这种模式。目前雷克萨斯销量最好的车型当中，有很大一部分是混合动力车型，如GS 450h、RX400h等，在中国销量都不错。”曾林堂补充道。