调节身心，掌握驾技

　　除了在临行及归来之后，要对爱车做有针对性的检查，在路上行驶时，也需要掌握越野的驾驶技巧，若碰到恶劣的路况，才不会手足无措。

　　心理胆大心细，忌有恃无恐

　　虽然开SUV去越野，可将奔放热情的一面展现，但并不等于开“霸气”十足的越野车时，就可以随心所欲。相反，胆大之余，更应心思缜密。

　　首先，保持平静心态。眼观四方，先决定合适行车挡位才开车。进入一些崎岖不平的路段时，切记“慢行”。

　　其次，巧妙解决越野大忌。泥浆四溅和车轮空转打滑，要懂得知难而退；当有个别车轮在泥泞中打滑时，应立即停车。最佳办法是后退再来一次。通常，逞强只能起到作茧自缚的作用。行驶时，要发挥四个车轮的最大牵引力，右脚加油不能猛，突然加速，只会使得车轮猛然剧转，最终空转打滑。刹车的动作一样要“温柔”，若猛然或急促刹车，只会令车辆重心突然转移到前轮，遇到下斜坡时，很容易失去控制。若刹车过急而锁死车轮就更危险，因为汽车失去转向功能，滑行的结果一样是失控。

　　走山路主动让道，轻柔过弯

　　现在天气越来越炎热，有些车主选择了到深山里避暑的方式。但是，经过山路和盘山道，对司机的驾驶技术和经验要求比较高。盘山道多为“Z”字形，要手、脚制动配合好，在会车时，懂得安全礼让、主动让道，方可确保彼此都安全。经过这些盘山公路时，每到急弯时，最忌速度过快、强行超车，以及转弯方向盘打得太大。毕竟，在转弯时会产生离心作用，上坡时车速较慢，离心作用较弱，同时车身重心后移，令转向不足的程度减小，车头方向会比较好控制；下坡时，情况正好相反，由于车速快，离心作用强，车身重心前移，转向不足的程度增加。在这种情况下，汽车如果不能在入弯前有效减速，甩出车道的可能性便较大。要过一个弯，路线的选择很重要。一般选择外-内-外的过弯路线。过上坡弯路时，一般采用稍松油门，或将变速箱挂入低挡，以保证加速时的牵引力。

　　爬陡坡锁定变速器，控制车速度

　　也有一些喜欢冒险的朋友，试图征服比较陡峭的乱石嶙峋的险坡。建议在攀爬前，先勘探路径确保不会力所不及后，可降低胎压，以尽量增大牵引力，然后接合牵引力辅助设备，如中央差速锁、牵引力控制系统、轮间差速锁等等。一般而言，手动挡车型的低速+二挡是常用的方法。但对于那些动力不够强劲的老车来说，可以用低速+一挡。自动挡车型，选择变速器“D”驱动挡，同时控制车辆速度和牵引力情况就可以了。

　　但如果攀爬的坡路陡峭而且比较长，就应把自动变速器锁定在一挡或二挡位置。有时，频繁寻挡，导致攀爬过程中自动变速器过热，一般可以采取停车让变速器冷却下来，然后再试着重新上路。在整个爬坡过程中，应该保持冲力，但切勿过快，而且，不要尝试在山上掉头。如果确定需要爬陡坡，以下工具是必备品：胎压计、自救皮带和钩环、轮间差速锁、强力轮胎、绞盘、胎圈锁等。