汽车的安全性,历来都是消费者购车时极为注重的一环,尤其对两厢车而言。因此,我们特别就比亚迪F3R的安全性进行了专门调查。对遭遇过交通事故车主的调查发现,这些“受害人”无一例外地对F3R的安全性能给予了极高的评价。
车主们对汽车的主、被动安全是最在意的,也是最有体会的。所谓主动可理解为防范于未然,因而我们把主动安全称之为“积极安全”。重点是将车轮悬架、制动和转向的性能达到最好的程度,尽量提高汽车行驶的稳定性和舒服性,减少行车时所产生的偏差。这方面,F3R配备了鹰眼智能前大灯、高位刹车灯、VMP智能助力转向系统、ABS+EBD制动系统、四轮盘式刹车等配置。调查中,九成以上的车主对F3R安装的制动防抱死装置ABS以提高制动性能防止甩尾现象认可,认同F3R采用转向动力能有效辅助减轻驾驶者的疲劳程度,车主对F3R的照明射程很满意,能增加夜间行车的安全性。
被动安全性,又称“消极安全性”,顾名思义就是一旦事故发生时,汽车保护内部乘员及外部人员的安全程度。被动安全方面,F3R在同级别车型中的表现也更胜一筹。采用了安全笼式的整车结构,底盘和车身设计堪称经典。长隼型车身设计不仅更具流线性,有效减少风阻,还使整个车身刚劲有力。F3R出色的安全性能还体现在尾部设计上,首创三盾式尾部设计,弥补了两厢车尾部碰撞较弱的缺点,这对两厢车尾部碰撞较弱的特点来说,也是一个突破的亮点。
特别要指出的是,我们特别做了车主对外部安全性的调查。外部安全,是指汽车对外部人员(指行人、自行车和摩托车乘员)的保护措施,因为一旦发生汽车撞人事故,车内车外都是同等无价的生命。因此调查让车主们明白了为什么F3R采用了塑性保险杠、凹进式流水槽,内藏式门把手,这些都是尽量减少车身的凸出物体,物体外形也采用圆弧形,以增大点接触面,旨在减轻事故中汽车对外部人员的伤害而专门设计的措施,尽可能多地保护外部人员,我们把它称作F3R的外部安全性能。
另一个就是厂家十分强调的汽车内部安全性,它包括一切旨在减少在事故中作用于车内乘员的冲击力,事故发生后能提供足够的生存空间而专门设计的防范措施。F3R在车厢的变形程度,乘员的生存空间尺寸,约束装置(安全带)、转向装置等方面的设计是受访者最为满意的。尤其是6名遇过重大事故的车主,他们是充分感受到了F3R刚柔并济的车身设计抵御伤害的“金钟罩”效用的。
F3R车辆前部的缓冲区刚性比较低,能有效地化解外部侵害造成的大部分力量,而车厢的高度刚性,又保护了整个前排乘员舱,不会因为冲撞挤压而变形,使车的安全性能在各种突发情况下都能得到有效保障。几起事故中发动机都被严重损坏,而车载电脑即时切断油路,未出现漏油现象,无起火危险,这也确保了车辆的安全。
作为F3平台上研发的两厢车产品,F3R过人的安全性能完全可以从F3在国家汽车检测中心进行的碰撞实验中取得的权威数据得到映证:乘员头部的危险值指数仅231(国标为1000),腿部的危险值只有1.4(国标为10),安全指数均大大优于国家的标准指数值。
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