阿斯顿·马丁V8 Vantage Coupe车型介绍

　　阿斯顿·马丁在2005年日内瓦国际车展上揭幕了令人期待已久的量产版的V8 Vantage Coupe。

　　当它首次作为概念车出现在底特律2003年北美国际车展上时，引起了世界性的轰动，使阿斯顿·马丁跻身一流跑车市场的行列。

　　从2005年第四季度起，阿斯顿·马丁给Vantage客户交车，车辆都在英国沃里克郡的Gaydon - 阿斯顿·马丁总部手工制作。

　　阿斯顿·马丁CEO - Ulrich Bez博士说，“Vantage是一辆真正的阿斯顿·马丁，它像所有的阿斯顿·马丁一样完美而富有激情。与其它阿斯顿·马丁车型相比，它的价格相对较低，加上它完美的设计及敏捷性，将会更具吸引力，因此将会打开一个新的市场，并吸引年轻的消费者。阿斯顿·马丁一向以手工制作闻名于世，而V8 Vantage 具有所有这些手工制作的特质。”

　　设计

　　无论从哪个角度看，Vantage的外形比例都十分完美，稳健强劲、蓄势待发。这是一款真正漂亮的车，每一处细节都经过精心设计及辛勤的装配作业而成，无不展示着完美的设计与精良的品质，从而不愧于阿斯顿·马丁这个称号。

　　“Vantage的很多设计都体现出了所有阿斯顿·马丁车型所具有的特征 - 即阿斯顿·马丁血统，并且有很多方面都处于汽车设计的前沿。”Bez博士补充说。

　　长长的引擎盖及两座的驾驶仓让人一眼就能认出 - 这 - 就是阿斯顿·马丁，泰然自若、一触即发，同时又十分优雅。最小限度的前后悬挑及宽阔的轮距更加强了车身雕塑品一般的质感。车后仓门方便实用，可取放较大尺寸的行李架，而通常这类跑车都不配有后仓门。

　　“纯粹、完美、干净利落及富有创新的设计是非常重要的，同时你一眼就会认出Vantage是一辆阿斯顿·马丁。” Bez博士说。

　　而车的内部设计则具有鲜明的二十一世纪风格。铝制仪表盘及开关设备设计独特，有着独一无二的阿斯顿·马丁视觉效果及触觉效果。

　　Vantage内饰的视觉、感觉及功能性都相当出色，反映了公司发展的新动向。

　　阿斯顿·马丁认为驾驶仓的氛围非常重要，做工精细，美观实用，采用天然木材或真正的铝材，而绝非仿制材料，还有许多独具特色的设计，如玻璃启动钮。

　　底盘，发动机及性能

　　Vantage是公司有史以来经历最广泛测试及最详尽研制程序的车型。

　　有78辆样车经过总共150多万英里的激烈测试，包括在迪拜炽热的沙漠中12000多英里的测试，室温达48?c，车身高达87?c。而在瑞典，Vantage又经历了另一个极端的测验，就是经受-30?c低温的考验。

　　高速测试在意大利的Nardo进行，而其它大量的测试在德国纽伯格林的Nordschleife进行 。

　　V8 Vantage是第二个采用阿斯顿·马丁VH结构的车型。在Gaydon工厂由挤压成型轻质铝经过精密铸造及加工，车底座由航空粘合剂连接，并由自穿孔铆钉机械固定。

　　多个复杂的以印模压制成的组件与铸造镁内门板及一个由铸造铝制的风档玻璃框相连，整个底盘则用冷凝胶粘接，这有助于防止焊接结构可能导致的振动。

　　独特的VH结构提供了极好的结构支撑，同时，一些先进材料，如轻质合金、镁、及其它高级复合材料的应用，都使车重更轻、车身超坚固。

　　铝、钢、及高级复合材料的车身组成了V8 Vantage的优美线条。复合材料应用于车身高度复杂及深陷的部分，例如，车的前翼及独具特色的两侧金属条。

　　Vantage绝对是一辆纯粹的跑车，因此，从一开始，阿斯顿·马丁的工程师就致力于设计出更轻、更敏捷、动力更强大的车。Vantage小巧灵活，车身只有4.38米长，是阿斯顿·马丁车系中最小的车型。

　　Vantage的新型发动机为4.3升，380 bhp，低排放量，全铝合金V8缸。 这款新型发动机采用最新技术，使车辆无论处于什么环境，都能够发挥出色的性能。

　　“动力火车”的布局采用了驱动桥构造 - 通过一个铸铝万向轴管及碳纤维支撑轴，借以连接安装于汽车中前部的发动机和汽车后部的变速箱。这种构造使车重比例分配为49:51，因此车辆具有杰出的操控性，同时，其它各项性能也十分出色。

　　Vantage采用的是干式油池润滑系统，这是赛车常用的配置，该系统使发动机处于车体内很低的位置，降低了重心，提高了车的操控性及车的平衡和稳定性，同时，通过在急转弯、急刹车状态下持续提供润滑，也提高了发动机的耐久性。

　　先进的4凸轮轴32汽门发动机由技术娴熟的阿斯顿·马丁专业技师在德国科隆 - 公司的发动机生产厂手工装配，阿斯顿·马丁的每一部发动机，包括DB9所用的V12，都在这里生产。

　　缸径与活塞行程被最优化，以达到功率与扭矩之间的最佳平衡，而谐振感应系统也改善了车的操控及性能。可变进气凸轮轴正时改善了低端节气阀的反应，同时也改善了中等范围扭矩及不间断动力的传送。最大功率为380bhp @ 7000rpm，最大扭矩为302 lb ft @ 5000rpm。

　　Vantage配备了传统的6速手动变速箱(手动变速杆)，另有选装的Sportshift手自一体变速箱。

　　配置: 阿斯顿·马丁 V8 Vantage Coupe

　　车身

　　双门，两座，带后档板；咬合铝结构；铝合金，钢，复合材料，及镁合金车身；挤压成型铝制防侧撞保护杆；卤素投射大灯，发光二极管尾灯。

　　发动机

　　阿斯顿·马丁全合金4个顶置凸轮轴，32汽门，4.3升，V8；可变进气凸轮轴正时；干式油池润滑系统；配备旁通阀的完全催化不锈钢排气系统；前中置发动机；后轮驱动。

　　变速箱

　　中后置六速手动，可选装Sportshift手自一体变速箱；配备碳纤维传动轴的合金万向轴管；防滑差速器；终传动比：3.909:1。

　　方向盘

　　齿轮齿条辐，动力辅助方向盘；方向极限为方向盘三圈行程；转向柱倾斜度及高度调节。

　　车轮及轮胎

　　标准：10轮辐18英寸轻质合金车轮；前轮：8.5J x 18英寸，后轮：9.5J x 18英寸； 轮胎 - 前轮：235/45 ZR18，后轮：275/40 ZR18。

　　选装：7轮辐19英寸轻质合金车轮；前轮：8.5J x 19英寸，后轮：9.5J x 19英寸； 轮胎 - 前轮：235/40 ZR19，后轮：275/35 ZR19。

　　悬挂

　　前：铝制独立双叉骨一体化防俯冲几何结构，带螺旋管铝制直流阻尼器，及防翻滚杆。

　　后：铝制独立双叉骨一体化纵向控制杆， 带螺旋管铝制直流阻尼器，及防翻滚杆。

　　制动器

　　呈放射状四活塞单体制动卡钳，动力稳定控制系统(DSC) ，牵引力控制系统，防抱死刹车系统(ABS)，电子制动力分配系统(EBD)，紧急制动辅助(EBA) ，最佳扭矩控制。

　　前轮：直径为355毫米的通风有槽不锈钢制动盘

　　后轮：直径为330毫米的通风有槽不锈钢制动盘

　　内饰

　　全糙面皮革内饰，青铜色仪表盘，深灰色内部配饰，电动可调节座椅，乘客座椅高度调节*1，一体化的中间扶手、小杂物箱及杯子固定支架，自动温度控制，可加热的后风档玻璃，倒车传感器，断开电池供电的开关(BDS)，行车电脑，驾驶者及乘客的两级别控制安全气囊，侧安全气囊，警报及防盗装置，轮胎压力监测。

　　车内娱乐设施

　　160W阿斯顿·马丁 音响系统，配备六碟自动换片器。MP3音频接口，方向盘声音控制。

　　选装配置

　　Sportshift手自一体变速箱， 带电动清洗的氙气大灯， 亮色格栅，亮黑色木材仪表板镶边，可选的制动卡钳颜色(黑，红，银)，加热座椅，巡航控制，乘客座椅高度调节*1，带记忆功能的座椅及车外后视镜(可记忆3个位置)，电池调节装置，防眩目车内后视镜*1，带车库门开启装置的防眩目车内后视镜*1，全能GSM电话*1，卫星导航系统(可选交通信息频道(TCM))*1，警报器升级(异物伸入车内感应及车身翘起感应)，吸烟者套装，运动轮胎，银色7轮辐19英寸合金车轮，亮黑色7轮辐19英寸合金车轮，前轮防石装置， 带有铭牌的个性化门槛，急救箱*1，伞及支架，配备Dolby Pro Logic II的阿斯顿·马丁700 W高级音响系统。