粗犷不失时尚--吉普指南者试车手记


http://www.sina.com.cn 2007年10月22日 16:01 南方都市报
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  车身尺码与本田CR-V、丰田RAV4相近的这类小型运动SUV车,在全球各地都相当受欢迎,善于制造硬派越野车的北美车厂JEEP吉普也顺应市场的需求,不失时机地推出旗下最小的一款SUV Compass指南者,该车是吉普首款偏向于前轮驱动的车型,其生产平台与道奇Caliber相同。

  外观粗犷不失时尚

  粗犷一向是吉普车型的外观特色,但这种风格不见得能够符合所有人的口味,因此指南者虽然继承了吉普家族特有的七幅直瀑式水箱罩、圆形头灯及梯形轮拱,但与传统造型的吉普相较之下,也增添了不少现代化的设计手法,例如倾斜的前风挡、立体的引擎盖、宽阔的保险杠与高腰线侧面钣件,使新车展现出时尚而精干的个性。

  就整体观感而言,指南者紧凑的车身充满了阳刚之气,完全没有一般日系都市SUV的斯文感,是一部非常男性化的多功能车。

  美式内装适合户外

  坐进车内,指南者虽然没有日韩车系那种体贴入微的细节设计,做工用料也不如对手来得细腻,但是新车也没有忽视一款SUV应该具有的多功能特性。

  首先是座椅的组合变化,副驾驶座的靠背可以向前折叠放平充当小桌板;后座靠背可以调节角度以及40/60分折叠,与行李厢连通后成为一个达1277升的超大载物平台。

  指南者有两处非常美国味的设计,一处是行李厢灯可以取下来充当野外照明用的手电筒;另外一处是后掀背门上的音响喇叭可以翻转,这样在打开尾门时喇叭就朝向车外,非常适合野外开露天Party。

  不足的是,指南者的方向盘只能调节高度,不能前后调整,身材矮小的人要找到舒适的驾驶位置有些困难。同时粗大的A柱也造成盲区,驾驶者经过路口时要加倍小心。

  指南者2.4L豪华型技术规格

  引擎 直列4缸/DOHC/双VVT可变气门正时/16气门 变速器 无级变速 排量 2359cc 最大功率 125kw/6000rpm 最大扭矩 220Nm/4500rpm 理论油耗 9.5升/百公里 最高时速 185.0km/h 加速时间 11.3秒(0-100km/h) 排放标准 欧Ⅳ标准 驱动方式 四轮驱动 悬挂方式 前麦弗逊支柱式四轮独立/后多连杆独立 轮胎 215/55R18 重量 1550kg 轴距 2635mm 轮距 1520/1520mm(前/后) 长度 4405mm 宽度 1810mm 高度 1740mm 最小转弯半径 5.4m 最小离地间隙 200mm 接近角 21.0° 离去角 32.0° 油箱容积 51L 参考价格 28.99万元

  防侧翻系统确保安全

  指南者的豪华配置相当丰富,标准配备电加热前排座椅、可滑动手枕、6碟CD机(带MP3功能)、多功能方向盘、带9喇叭的Boston Acoustics音响系统、轮胎压力监测器及显示系统与定速巡航系统等。

  新车标准配置的安全装备也应有尽有,包括前排座位双正面气囊、侧面气囊及侧窗气帘、ABS+BAS、ESP电子车身稳定装置、牵引力控制系统(TCS),另外还配备了对于SUV十分重要的防侧翻系统(ERM)。

  动力发放轻盈充沛

  动力系统方面,指南者搭载的是与三菱、现代联合开发的2.4升双顶置凸轮轴16气门发动机,这具采用双VVT可变气门技术的动力心脏,最大输出功率为125kw/6000rpm,最大扭力220Nm则在4500rpm时发放,其排放符合目前严格的欧Ⅳ标准。

  此外,指南者采用了带6个前进挡的钢带CVT无级变速器,由此这款吉普新车具备了前所未有的驾驶表现,平滑流畅的加速过程与日式都市RV车如出一辙,油耗表现也更为理想。在试驾过程中,四缸引擎在怠速时并没有刻意卖弄声浪,反而显得有些低沉,挂入D挡,入挡的质感细腻轻盈,轻踩油门起步,应像极了同级日系车,轻松且温顺。不过,只要随时奋力踩下油门,蛰伏的动力便会即刻释放出,特别是转速拉至3000rpm后,很快就会感受一股新的力量注入其中。

  结语

  在风靡全球的SUV热潮中,由于竞争激烈,近年来各大车厂都会定期推出新产品投入市场。而吉普自从推出大切诺基取得先机之后,又继续在入门SUV的领域以产品力强悍的指南者去争取日韩车型的消费者。试车之后,对于吉普车迷来说,完全可以在这款车上面找到不同于其他欧日竞争者的特色,发掘它的独特魅力所在,也不失为一件乐事。

  车身抗扭程度高

  指南者的底盘结构采用前麦弗逊支柱式四轮独立,后多连杆独立的系统设置,车架与大切诺基一样结实紧凑,抗扭曲与抗弯曲的能力都达到很高的水准。

  越野路面行驶中,驾驶者可以明显感受车身重心就在驾驶人右腿部分,这样的特性给予驾驶人放胆开快的信心,即使感觉上陡坡过弯速度太快,角度不对,重心开始偏离,但只要驾驶者稍微做些回油等相关补救措施,重心随即又恢复,可以说指南者的这套底盘系统跟驾驶人充分沟通、并且听话。

  但有点遗憾的是,为了外观的时尚与高速行驶的稳定性,指南者刻意加了一套大包围并调低了底盘,这点无疑明显影响了指南者的通过性,只要用略高的车速通过坑洼路面,车辆就随时都有碰刮底盘的情形出现。

  四驱系统强调安全

  特别值得一提的是吉普原厂专为指南者这部都市SUV准备了一套名为Freedom-Drive I的全时四驱系统,遇到恶劣路况还可以锁止中央差速器,把动力强制分配到前轴和后轴,其中后轴可以获得60%的扭矩,从而使得指南者的脱困能力要比同级的日系车强。但这套系统和吉普配备在大切诺基和指挥官上面的Quadra-Trac和Quadra-Drive系统比起来就显得业余多了,但也足以应付雨雪天气的湿滑泥泞路面,提高车辆在恶劣天气行驶的安全性。

  C22-C23版撰文/摄影:本报记者 刘俊

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