车型代号为E53的第一代BMWX5，自从1999年上市至今在全球市场上都创下供不应求的热卖佳绩，挟着这股惊涛骇浪之势，BMW于2006年底的北美车展上正式展出代号为E70的第二代X5，而国内厂商也以最快速度于今年引进了这辆拥有创新概念的SAV(Sports　Activity　Vehicle)。　　

　　身份标识显著

　　身为X5车系中等级最高的X54.8i，与X53.0d车型在外观上最明显的差异，就在于X54.8i的车头以金属网状下气坝及金属导气孔取代了3.0d车型的一体式金属下护板，虽然在越野行驶时的实用性减低不少，但风雅典范却随之而生。另外，除了水箱护罩以类钛处理与光圈式头灯营造出高质感外貌，X54.8i的车身线条则承袭了前一代E53的饱满厚实感，包覆胶料的轮弧与车侧金属登车踏板将车侧做了完整保护。

　　车尾部分，晶钻尾灯、霓虹光柱造型新颖，保险杆下方的左右双出尾管别具运动风格，突显出X54.8i的顶级身份。至于前后255／50R19的大号轮胎则更让身躯庞大的X54.8i显得卓然出众。　　

　　配置规格不俗

　　内装部分完全以豪华为主要铺陈，仪表总成不失BMW一直以来的运动气息，中控台及排挡座上的核桃木纹理饰板与全车Nevada　皮格包覆，提升了座舱的质感。BMW车系独到的iDrive　控制系统，包含8组快捷功能设定键，使用起来相当便利。三幅式多功能方向盘握起来扎实不轻浮，造型新颖的排挡杆也是首度导入于新一代BMWX5之上的迷人配备。双前座皆有记忆功能的电动座椅也单独搭配于X54.8i之上，并提供腰靠电动调整功能，对于前座驾驶及乘客相当体贴。此外，X54.8i还配有全景式电动玻璃天窗，并具备其他车型所没有的黑色车内顶篷。

　　其他配备方面，X54.8i有更丰富的配备，包含HiFi立体音响系统、12只音响扬声器、4区分离式恒温空调等，极致展现最高规格礼遇。

　　在空间表现上，前座空间以及第二排空间皆有令人满意的水准，第二排座椅椅背采用6／4分离设计，并且可以前后滑移能，让各种身材的乘客皆可舒适乘坐。　　

　　大排量潜力无穷　　

　　X54.8i搭载的引擎为4.8升V8型式，可输出355hp／6300rpm的最大马力，高达48.5kgm的最大扭力更可在3400rpm全数涌出。与Steptronic六速手自排变速系统的搭配下，原厂标识0-100km／h加速仅需6.5秒即可完成。

　　底盘部分，X5全车系都采用前双A臂、后多连杆式悬挂系统，搭配BMW独到的xDrive智慧型可变四轮传动系统，以及经过进化的电子减震筒、动态防倾操控系统，完整呈现座驾的安全性。

　　轻踩油门，即可感受强烈的加速力道，尽管车体尺码不小且车重高达2245kg，但48.5kgm的最大扭力于3400rpm放出后，仍可感受到强烈的贴背感。在各种模式下的换挡动作相当平顺，挡位衔接反应也相当迅速。值得一提的是，或许基于舒适取向的考量，X54.8i刻意取消了可调整悬挂设定的Sport按键。　　

　　结语　　

　　身为BMWX5车系的最高等级车型，X54.8i目前在国内的建议售价设定为133.6万元，与X53.0d相较之下身价确实高出一大节，不过对于LSUV有兴趣的人士来说，X54.8i所拥有的充沛动力与BMW一贯的敏捷操控，当然是无可取代。

　　文：奇摩汽车　PressL　　

　　BMW　X5　4.8i技术参数　　　　

　　长/宽/高 4859/1933/1767mm

　　轴距　2933mm

　　车重　2245kg

　　引擎　V8 DOHC 32V

　　排气量4799cc

　　最大马力 261kw/6300rpm

　　最大扭力 475nm/3400-3800rpm

　　变速箱六速手自排

　　驱动型式 AWD

　　悬挂型式 前双A臂 后多连杆

　　刹车系统 四轮碟刹

　　轮胎尺寸 前255/50R19

　　后285/45R19

　　参考售价 133.6万元