“方脑壳”神行者换代了，虽然看起来还是“小不点”，但外形已是粗中有细。这款售价57万元的紧凑型SUV，由于专利技术“全地形反馈适应系统”的应用而受到关注。4月份的西双版纳，已是烈日炎炎，数十辆路虎神行者2在这充满异域风情的城市山林间，展开了具有探索乐趣的试驾之旅。

　　公路性能堪比轿车

　　更加运动，且与豪华轿车的圆润流畅完美融合，是神行者2代外形的最大特征。如陡峭的挡风玻璃、阶梯式车顶、锥形后轮立柱等无不在彰显神行者2代的运动本性。但神行者2代仍保留了上一代车型的精华部分，比如蚌式发动机盖和阶梯式车顶等。

　　在西双版纳的高速公路上，搭载3.2升直列6缸发动机的神行者2代，其公路行驶性能足以同多数运动型轿车相媲美，0～100公里加速只要8.9秒，望着一辆辆被超越的轿车，SUV只有蛮力，没有速度的传统印象也渐渐淡去。到160公里时速了，后续动力仍源源不断，但前方不时出现的慢车让记者无法继续向极限挑战，资料显示，神行者2代的最高时速可达200公里。不过神行者2代太轻的方向盘还是记者在高速行驶中感到一丝紧张。

　　越野路面游刃有余

　　进入山区，神行者2代总算找到了发飙的土壤，路虎傲视群雄的专利技术“全地形反馈适应系统(Terrain Response™)”是首次应用在这一级别的汽车上，拥有普通、草地沙砾雪地、泥泞车辙和沙地四种模式的“全地形反馈适应系统”会自动对汽车的高级电子控制和牵引力系统做出相应的调整，从而形成全地形通过能力，让业余人士在顷刻间变成越野专家。这项技术，使神行者2代成为了名副其实的全能选手。

　　一次当车辆掉进一个沙坑时，一脚油门，神行者2代立刻自动切换到沙地模式，强大的扭矩很轻松的就把汽车拉出了沙坑。

　　路虎另一项专利“坡度释放控制(Gradient Release Control)”系统，也运用在神行者2代身上，同时搭配最新的“侧倾稳定控制系统(RSC)”，这项新型尖端技术有助于降低车辆在极端情况下发生侧翻的风险，因此可以确保车辆在恶劣的越野路面也能做到游刃有余。

　　适应各种路况，并集如此多的尖端技术于一身，可以预见，路虎神行者2代在中国会有不错的表现。

　　记者：楼晓明 西双版纳报道